從12月1日起，佛山五區(qū)中心城區(qū)將全天候禁止電動車和其他安裝有動力裝置的非機動車上路行駛，同時相關(guān)處罰措施正在緊鑼密鼓的制定中。

　　中心城區(qū)禁電動車的舉措，直接影響近10萬輛電動車主的出行。汽車業(yè)界普遍認(rèn)為，這將為佛山車市帶來超過上萬輛小型車的銷售契機。

　　影響：10萬輛電動車限行

　　繼一戶一摩的“限摩”措施及城區(qū)內(nèi)“禁貨”政策出臺以后，佛山再次“劍指”電動自行車。佛山市政府近日通報，佛山市決定自2008年12月1日起，在佛山五區(qū)主要中心城區(qū)全天禁止電動自行車和其他安裝有動力裝置的非機動車上路行駛。目前，違反禁令的處罰方式正在制定。

　　自2006年9月起實行“一戶一摩”的摩托車限制入戶的政策后，由于對各類電動車的限制規(guī)定未有配套出臺，不少群眾轉(zhuǎn)而購買電動自行車。由于電動自行車售價和使用成本低廉，佛山呈現(xiàn)出“仿摩托車化”的趨勢，致使路面上行駛的電動自行車數(shù)量急劇增加。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，2006年2月，全市電動自行車約1萬輛，2007年2月約為4萬輛，到今年2月已經(jīng)猛增到約10萬輛，并且仍在繼續(xù)快速增長之中。

　　契機篇：代步小型車需求量大

　　廣本、豐田等眾多品牌的本地車商紛紛表示，10萬輛電動車出行受限將引發(fā)小型車熱銷的契機。公交配套不健全以及城市化進(jìn)程中佛山城區(qū)生活半徑加大，代步小型車需求量大。

　　需求契機：公交出行難實現(xiàn)“點到點”

　　采訪中記者得知，不少原來選擇以電動自行車出行的市民除了經(jīng)濟上考慮外，非常重要的決定因素還是因為日常公交車出行仍舊不太方便。

　　家住禪城區(qū)綠景路的林小姐在佛山工作了兩年，基本上習(xí)慣騎電動自行車出行的生活。林小姐在南莊石南大橋附近上班，由于目前并沒有從城南綠景路直達(dá)公司的巴士，她每天騎著一輛電動車從魁奇路趕往公司上班。林小姐說，騎電動車上下班只需要15分鐘，而坐公交車則因為要轉(zhuǎn)車和等車，需要近一個小時。隨著禁電動車舉措的實施，將給她出行造成很大的不便。

　　而開軟件經(jīng)銷店經(jīng)常需要走街串巷進(jìn)行售后維護的南海區(qū)梁先生，也是因為公交車機動性差而選擇了電動自行車出行，“經(jīng)常要去不同的地方，而且基本上是要客戶隨叫隨到，點對點的交通路徑還是騎我的電動自行車方便啊�！�

　　當(dāng)電動自行車因為安全問題被列入中心城區(qū)禁行交通工具的同時，不少和林小姐、梁先生一樣曾經(jīng)因為公交出行等車麻煩而選擇電動自行車的車主，不得不再重新審視自己出行的問題：選購私家車成為擺在他們面前的一個重要選擇。

　　幾年前，不少市民原來在老城區(qū)居住，活動范圍相對較小。隨著城南的崛起，城區(qū)的半徑在不斷擴大。而禪桂和廣佛之間的日漸融合，讓越來越多的佛山人有了購車的需求。

　　車型契機：價格低排量小符合需求

　　對要從電動自行車轉(zhuǎn)換到私家車出行的人群來說，最多考慮的還是經(jīng)濟問題，包括車價、油耗等等所有和經(jīng)濟支出有關(guān)的都要精打細(xì)算。機動車出行不得不考慮的因素就是油價，節(jié)節(jié)攀升的油價牽動著市民的消費神經(jīng)。對從電動自行車轉(zhuǎn)型過來有購車欲望的市民而言，小型車無疑以其低價格、低油耗的經(jīng)濟實用性聚焦了購車者眼光。

　　“現(xiàn)在不少小型車三五萬元，便宜，我會考慮買輛小型車置換掉家里的電動自行車”。李先生坦言，替代車型最注重車的油耗，“雖然各個級別車型都在搞油耗比拼，但不論怎么比小型車的油耗無疑是最低的，這也是我選擇家庭用車代步的重要原則。”

　　而越來越多的小型車走進(jìn)市場，給消費更多選擇的余地。除了此前熱銷的飛度、樂風(fēng)、QQ等車型，今年雅力士、馬自達(dá)2、F0等小型車的到來，為代步車主提供更多的選擇。

　　過去佛山購車的主要群體是企事業(yè)單位、具有一定經(jīng)濟實力的私企老板及高收入者。隨著經(jīng)濟水平提高和車價下調(diào)，加上“禁摩”、“限制電動車”等政策陸續(xù)出臺實施，私家車已不再是一種奢侈品，而是作為普通交通工具，逐漸走進(jìn)更多佛山普通人家的生活。

　　長安鈴木佛山路通店副總經(jīng)理梁力強表示，此前小型車市場主要針對年輕人及女性車主，隨著禁摩、限制電動自行車等政策的出臺，越來越多代步消費群體會加入小型車購買行列。

　　各方反應(yīng)

　　商家既驚又喜

　　昨日得知佛山中心城區(qū)電動自行車將禁止上路，佛山迪寶汽車銷售公司有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，既驚又喜，驚的是政府對城市交通改革的力度推進(jìn)得如此迅速，喜的是自電動車禁行的背后蘊藏著小型車市場的潛在商機。

　　據(jù)悉，小型車以其省油環(huán)保的特性在國際市場上大受歡迎，但在佛山車市的發(fā)展卻反應(yīng)平淡。一是因為受傳統(tǒng)“面子觀”影響，不少購車者大都將眼光放在中大型車上，認(rèn)為開小型車沒面子；二是不少消費者潛意識中認(rèn)為小型車在工藝方面不夠好。

　　市民一步到位購小車

　　家住禪城區(qū)通濟橋原本打算買電動自行車的何小姐說，自己在新城區(qū)上班交通不方便，只能和同事拼車，當(dāng)聽到“限摩”“禁電動車”的消息出來后，何小姐坦言終于打定了購小型車的決心。

　　“很快也要禁摩了，我在考慮要不要一步到位直接買個小型車代步更實在�！绷合壬�笑談，過去主要就是限制在南海桂城和禪城一帶出行，現(xiàn)在是大佛山了，出行的半徑也越來越大，私家車的需要是遲早的事情，“一直舍不得換掉我的舊電動自行車，現(xiàn)在看來終于要鳥槍換炮了。”

　　業(yè)界：蘊藏數(shù)萬小型車銷售契機

　　佛山利泰集團有關(guān)負(fù)責(zé)人張建平表示，東莞的禁摩給予當(dāng)?shù)匦⌒蛙噹�來出乎意料的熱銷，不少小型車在當(dāng)時都賣瘋了。

　　揚海雪佛蘭市場部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然部分電動車的使用者會轉(zhuǎn)為選擇自行車，但小型汽車在地鐵設(shè)施和公交系統(tǒng)不完善的前提下，無疑是最適宜的代步工具。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，即使僅有兩成受影響電動車主轉(zhuǎn)而選購小型車，也至少有超過2萬輛的小型車會在近期成交。由于佛山并沒有類似廣州關(guān)于禁止低排量車型上牌的規(guī)定，低排量小型車的銷售將會被引爆。這對于佛山家轎僅5萬～6萬輛市場而言，無疑是一個喜人的契機。禁電動車令的到來，無疑標(biāo)志著小型車春天的到來。（羅林、李欣欣）