在多重利空因素的作用下，中國的外貿(mào)形勢(shì)正遭遇前所未有的困難。而全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，令呈現(xiàn)出良好勢(shì)頭的中國汽車出口也未能幸免。

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)上報(bào)的出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年8月，中國汽車生產(chǎn)企業(yè)出口表現(xiàn)較為低迷，2008年8月中國汽車出口57531輛，環(huán)比7月減少18%。中國汽車市場迎來了近幾年來少見的月度負(fù)增長。

　　盡管國家信息中心信息資源部主任徐長明認(rèn)為“今年汽車銷量真正的增長點(diǎn)還要看國內(nèi)汽車出口的銷量”，但擺在中國汽車行業(yè)面前的是股市危機(jī)、油價(jià)上漲、貸款緊縮等問題。是選擇在國內(nèi)穩(wěn)扎穩(wěn)打，還是不惜一切代價(jià)做海外出口，對(duì)于中國汽車企業(yè)而言，是一道不好抉擇的難題。

　　徐長明表示，今年大事不斷，國內(nèi)汽車消費(fèi)持續(xù)低迷，很多車企冀望在出口市場尋求突破，然而金融危機(jī)的多米諾骨牌效應(yīng)使我國汽車出口市場受重創(chuàng)，所以行業(yè)整體都比較艱難。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，相比較國內(nèi)消費(fèi)市場可能受到的間接影響，一些汽車廠家的出口業(yè)務(wù)受美國金融危機(jī)影響更加明顯和直接。自主品牌產(chǎn)品出口地區(qū)一般為經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀欠發(fā)達(dá)、但成長性較好的國家和地區(qū)。它們往往擁有豐富的石油和礦產(chǎn)資源。如果美國金融危機(jī)帶動(dòng)這類大宗商品價(jià)格下跌，自主品牌汽車出口將可能遭受牽連。

　　福田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，今年福田汽車的出口進(jìn)展并沒有想象中順利�！澳艹隹�3萬輛就不錯(cuò)了，但從目前來看，這一目標(biāo)還很難達(dá)到。”

　　同樣，長城汽車受美國金融動(dòng)蕩影響，近一個(gè)月以來，出口訂單數(shù)量下滑，形勢(shì)不容樂觀。長城汽車公司宣傳部門也坦誠地表示，受美國金融危機(jī)和全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩的波及，長城汽車出口業(yè)務(wù)將會(huì)受到較為明顯的打擊，全年8萬輛的出口目標(biāo)可能無法實(shí)現(xiàn)。

　　作為國內(nèi)最大的整車出口企業(yè)，今年一直保持出口高速增長的奇瑞汽車同樣在8月份出現(xiàn)了下降的趨勢(shì)，“奇瑞年初制定的出口目標(biāo)是18萬輛，在上半年出口形式良好的情況下，奇瑞曾一度暗自將此目標(biāo)調(diào)整到了20萬輛，但估計(jì)照目前的趨勢(shì)發(fā)展，奇瑞最終還是會(huì)將目標(biāo)向下調(diào)整”。一位市場人士分析。

　　據(jù)了解，2003年至今,中國汽車出口連續(xù)5年保持百分之百的“井噴式”增長，隨著國際市場面臨重重危機(jī)，需求呈下降趨勢(shì)。首先,目前越南市場出現(xiàn)嚴(yán)重危機(jī)。越南是中國商用車最重要的市場。但8月對(duì)越南出口僅有859輛，同比下降73%,由此導(dǎo)致福田、江淮等汽車出口下降。烏克蘭是中國乘用車的主要新興大市場。1-8月的烏克蘭市場出口54萬輛，較2007年同期增長103%。但8月僅出口3814輛,同比和環(huán)比均下降50%左右。

　　不過，值得慶幸的是，中國汽車出口整車總量雖然有下降的趨勢(shì)，但整車單價(jià)卻呈現(xiàn)上升勢(shì)頭。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月份全國汽車商品進(jìn)出口總額較7月有所下降，達(dá)到74.17億美元。其中出口金額47.04億美元,環(huán)比下降1.53%,同比增長23.32%。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于我國汽車出口的主要市場，國內(nèi)汽車企業(yè)應(yīng)提前做出俄羅斯、中東、非洲等國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)形式影響的預(yù)判。在今年第四季度出口對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用尚不明朗的情況下，國內(nèi)汽車出口企業(yè)應(yīng)提高自己抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，增加高附加值產(chǎn)品的生產(chǎn)，抵御經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩對(duì)汽車行業(yè)的沖擊。(藍(lán)朝暉）