盡管政府救市的消息不斷，停工裁員、關(guān)閉工廠的聲音仍接踵而至，處在金融危機(jī)漩渦中心的美國底特律毫無回暖跡象。而一條奇瑞將裁員5000人的傳聞，引發(fā)了擔(dān)憂無數(shù)——同樣的蕭條是否將蔓延到中國。

　　被要求對這一疑問進(jìn)行判斷讓大眾中國執(zhí)行副總裁蘇偉銘自比算命先生，而保時(shí)捷中國董事總經(jīng)理柏涵慕答曰“不如去問水晶球”，一個(gè)意思——現(xiàn)在誰也無法看清。

　　最新消息顯示，由于需求疲軟、產(chǎn)量下降，神龍汽車公司將要求1000名工人從下月起開始歇工，此項(xiàng)措施持續(xù)的時(shí)間尚不確定。

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明指出，全球金融危機(jī)對中國汽車的影響剛剛開始。

　　●中國市場反應(yīng)滯后

　　與徐長明持相同觀點(diǎn)的是東風(fēng)日產(chǎn)。盡管今年10月，東風(fēng)日產(chǎn)超額完成產(chǎn)銷計(jì)劃，但其對未來形勢并不看好�！芭c歐美相比，經(jīng)濟(jì)相對封閉、全球經(jīng)濟(jì)融入程度并不深的中國，對危機(jī)反應(yīng)滯后是必然的，”東風(fēng)日產(chǎn)銷售本部副總部長陳斌波表示，“明年上半年將更加艱難，預(yù)計(jì)同比仍會(huì)下降�！�

　　事實(shí)上，多數(shù)的汽車制造商遠(yuǎn)比東風(fēng)日產(chǎn)更早地卷入了這場經(jīng)濟(jì)蕭條。重慶長安汽車第三季度出現(xiàn)當(dāng)期虧損1.07億元人民幣，長安CM7和CM6停產(chǎn)所形成的資產(chǎn)減值損失以及投資收益同比減少4545萬元。

　　中國最大的汽車企業(yè)集團(tuán)上汽亦在日前發(fā)布第三季度財(cái)務(wù)公告，稱其前三季度凈利下滑超過了四成。公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入243.28億元,同比下降6.0%,歸屬于母公司股東凈利潤2.61億元,同比下降77.7%,盈利水平下降幅度超出市場預(yù)期。該公告還表明，“未來幾個(gè)季度將是公司比較困難的時(shí)期。低迷的市場環(huán)境不僅給公司本部和南汽集團(tuán)的自主品牌乘用車業(yè)務(wù)的市場表現(xiàn)帶來困難,而且給公司的主要利潤來源上海通用和上海大眾的盈利持續(xù)增長也設(shè)置了障礙。”

　　此外，南北大眾、長安福特馬自達(dá)、廣州豐田都已相繼減產(chǎn)。

　　●本土整車零部件出口受阻

　　奇瑞汽車公司在暫停多個(gè)地區(qū)招收應(yīng)屆畢業(yè)生的同時(shí)，近日開始為其國際公司進(jìn)行內(nèi)部招聘，就是這個(gè)國際公司所圖謀的海外市場，也已出現(xiàn)萎縮。

　　今年9月，乘用車出口出現(xiàn)負(fù)增長，這對于占據(jù)出口份額90%的自主品牌的打擊非同小可。今年前七個(gè)月一直保持出口高速增長的奇瑞汽車于8月開始呈下降趨勢，有關(guān)人士表示完成全年目標(biāo)存在困難。

　　長城汽車公司宣傳部部長商玉貴亦坦言，“受美國金融危機(jī)和全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩的波及，長城汽車出口業(yè)務(wù)在9月份已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的放緩跡象”。他預(yù)計(jì)，長城汽車出口業(yè)務(wù)將會(huì)受到較為明顯的打擊，全年出口目標(biāo)可能無法實(shí)現(xiàn)。

　　相同的問題也不可避免地沖擊著本土零部件供應(yīng)商。此前憑借廉價(jià)勞動(dòng)力成為“世界工廠”，而美國等市場需求的減少打擊了汽車零部件等勞動(dòng)集約型產(chǎn)業(yè)。“金融風(fēng)暴加上人民幣升值、勞動(dòng)成本上升的影響，在未來幾個(gè)月，形勢可能更加嚴(yán)峻，”國家信息中心徐長明表示，“還會(huì)間接影響中國經(jīng)濟(jì)�！�

　　●中國成豪華車避難港

　　盡管表態(tài)謹(jǐn)慎，保時(shí)捷等豪華品牌進(jìn)攻中國的勢頭毫不含糊。在短短20天里，瑪莎拉蒂、蘭博基尼和保時(shí)捷相繼在中國發(fā)布新款汽車或是建立新的銷售店，全球最大汽車消費(fèi)市場美國的衰退，讓豪華以及奢侈品牌不得不迅速擴(kuò)大新興市場的份額。

　　“作為豪華轎車總體的這個(gè)類別來講，近期市場銷量確實(shí)有所下降，”瑪莎拉蒂亞太區(qū)董事總經(jīng)理西蒙·尼科拉稱，“在美國降幅為20%，在英國下降了30%到35%�！�

　　與之相比，中國的蛋糕依然可口。2008年在中國，瑪莎拉蒂的銷量實(shí)際增長了40%，這令西蒙·尼科拉在中國完全體會(huì)不到所謂經(jīng)濟(jì)危機(jī)和泡沫破裂。同樣，作為蘭博基尼最大的市場美國，其銷量下滑5%，這一奢侈品牌今年在中國前10個(gè)月銷量瘋狂增長200%。未來短期時(shí)間里，其經(jīng)銷商數(shù)量還會(huì)有非常大的增加。

　　同樣的理由，在北美連續(xù)第五個(gè)月銷量減少的豐田汽車公司30日宣布，12月起將把美國工廠生產(chǎn)的大型車出口至中東及南美，以維持工廠的開工率。而他們在中國的兩家合資公司將分別投產(chǎn)一款SUV車型——RAV4和漢蘭達(dá)。(信曉霽）