在燃油稅費(fèi)改革方案出臺(tái)后，因?yàn)椤坝糜投�，付費(fèi)多”的原因，節(jié)能小排量車型越來越被消費(fèi)者關(guān)注。

　　記者獲悉，滬上部分經(jīng)銷商已擬將銷售重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到小排量車型上。“1.3L車型賣得很好，現(xiàn)在沒有現(xiàn)車�！币患覝�上二級(jí)經(jīng)銷商告訴記者，店內(nèi)馬自達(dá)2的1.3L車型比1.5L車型近期要好賣很多，而且小排量車型優(yōu)惠還少一點(diǎn)。

　　記者昨天在幾個(gè)汽車論壇上也看到，有關(guān)“汽車油耗”的帖子成為熱門。無疑，燃油稅費(fèi)改革方案公布后，油耗已成為購車者第一關(guān)注點(diǎn)。很多網(wǎng)友都表示，希望盡量購買節(jié)油性能好的車型，而小排量車成了很多人的選擇。汽車咨詢機(jī)構(gòu)新華信近日的一項(xiàng)調(diào)查也顯示，有4成車主明確表示，不會(huì)購買油耗高、排量大的車型。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的報(bào)告也顯示，排量≤1升系列車型需求降幅較上年同期明顯減緩。

　　東昌汽車一人士告訴記者，由于油價(jià)的不斷攀升，長(zhǎng)期以來1.6L-1.8L的車型一直是銷售的主力。不過隨著燃油稅費(fèi)改革，現(xiàn)在正準(zhǔn)備進(jìn)一步將營銷重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到更小排量車型上。“有計(jì)劃要在1.2L-1.6L的車型銷售上下功夫。”不過他也表示，現(xiàn)在1.6L以下的車型種類不多，是現(xiàn)在比較尷尬的一個(gè)問題。(宋杰）