銷售數(shù)據(jù)顯示，11月份國內(nèi)乘用車的銷量同比下滑幅度超過10%，22家主流廠家的下滑幅度更是達到驚人的16%，創(chuàng)下6年以來的最大跌幅

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的銷售數(shù)據(jù)，2008年11月份中國乘用車銷量較上年同期下滑10.28%，其中轎車銷量較上年同期下滑10.94%。在10月份同比出現(xiàn)上漲之后，11月份的銷量再次低于去年同期。至此，國內(nèi)乘用車銷量已經(jīng)有3個月出現(xiàn)同比下跌。另外，今年前11個月，乘用車銷售616萬輛，同比增長8.87%，遠小于上年同期的增幅；由此，國內(nèi)車市持續(xù)5年的兩位數(shù)增長勢頭預(yù)期將告一段落。

　　SUV逆市增長

　　11月，國內(nèi)轎車銷售361710輛，環(huán)比和同比均下跌8%左右；MPV銷售13274輛，同比下滑近3成。唯一的亮點是SUV市場，銷量達到33551輛，同比增長6.5%。今年1-11月，轎車?yán)塾嬩N售42.6萬輛左右，同比增長6.8%；SUV銷售突破38萬輛，同比增長28.2%；MPV銷售17.1萬輛左右，同比下跌12.1%。

　　銷售數(shù)據(jù)表明，轎車尤其是MPV的銷售出現(xiàn)困難，而SUV則出現(xiàn)了明顯的增長。MPV的銷售不暢與部分地區(qū)的私營企業(yè)的經(jīng)營困難大有關(guān)聯(lián)，因為有相當(dāng)比例的寬舒型MPV是作為公司的商務(wù)用車。SUV的銷量不降反升，可能是因為該類車型主要是由私人購買，而且這部分客戶的經(jīng)濟實力較強，購買意愿沒有受到外部經(jīng)濟環(huán)境的太大影響。這個現(xiàn)象表明，具有個性的家用汽車產(chǎn)品將比其他細分市場更具有抗跌性。東風(fēng)日產(chǎn)躋身三甲

　　中國乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，11月份，22家主要乘用車企業(yè)的總銷量為35.97萬輛，同比下滑16%。這些汽車公司中僅東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代和華晨汽車等幾家實現(xiàn)了同比增長，其他企業(yè)均為同比下跌。

　　11月份，如果按照狹義乘用車國內(nèi)外銷售批發(fā)數(shù)計算，則絕大部分企業(yè)的銷量都出現(xiàn)了小幅下跌。按照這個計算標(biāo)準(zhǔn)，一汽大眾、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)分列前3名，銷量分別為43508輛、39039輛、33416輛；4-6名分別為上海通用、一汽豐田、廣州本田，銷量分別為29469輛、24347輛、23323輛。值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)在11月的銷量爆出冷門，取代上海通用成為第三名。此外，一汽豐田的銷售明顯下滑，環(huán)比出現(xiàn)20%的下跌，原因尚不明朗。

　　東風(fēng)日產(chǎn)是當(dāng)月車市的最大贏家，在市場低迷情況下，銷量依然達到33416輛，同比增長60%。從各款車型看，除了駿逸出現(xiàn)了較大幅度下滑外，TIIDA系列和軒逸等車型的銷量相對穩(wěn)定。其中，天籟、騏達、頤達和驪威比去年同期實現(xiàn)了大幅增長，這是東風(fēng)日產(chǎn)能夠增長5成以上的主要原因。此外，新上市的奇駿也貢獻了2603輛的增量。需要指出的是，相比10月的銷售數(shù)據(jù)，東風(fēng)日產(chǎn)陣營中除逍客之外的所有車型均出現(xiàn)了環(huán)比下滑。年底前終端讓利將擴大

　　今年全年車市同比上漲基本沒有懸念，但是增幅將遠小于年初的預(yù)期。12月份和第四季度基本上都會出現(xiàn)負增長的情況。由于外部環(huán)境的影響，12月份的銷售壓力將進一步加大。廠家為了完成銷售計劃會提高壓庫力度，而經(jīng)銷商為了沖量以獲得年終獎勵也會加大促銷。基于這些因素，12月中旬前后，許多車型的價格將探底，不失為購車的較好時機。唐 華