中新網(wǎng)12月17日電 據(jù)日本共同社報道，伊朗汽車業(yè)目前正逐漸把戰(zhàn)略目標(biāo)定為出口。伊朗每年汽車產(chǎn)量超過110萬輛，由于地理位置占優(yōu)，不僅是伊拉克、敘利亞等中東國家，俄羅斯、白俄羅斯等前蘇聯(lián)國家，乃至一些東歐國家都成了伊朗開始搶占的市場。不過，受源自美國的金融危機(jī)影響，全球經(jīng)濟(jì)急劇下滑，同時伊朗產(chǎn)的汽車在行駛性能、車內(nèi)裝潢等方面也存在一些問題，因此能否順利打入國外市場尚存疑問。

　　伊朗意欲出口汽車原因在于開始了加入世界貿(mào)易組織(WTO)的談判。伊朗3年前對進(jìn)口汽車解禁，國內(nèi)廠商再也無法安于現(xiàn)狀。占國內(nèi)產(chǎn)量半數(shù)以上的霍德羅汽車集團(tuán)以伊拉克、敘利亞為中心，2007年出口了約4.5萬輛汽車。該公司利用合作伙伴法國“標(biāo)致”公司的銷售網(wǎng)，計劃到2010年時實現(xiàn)出口10萬輛以上的目標(biāo)。

　　霍德羅汽車集團(tuán)的工廠位于首都德黑蘭郊外。除了“標(biāo)致”品牌的小型車外，還根據(jù)“標(biāo)致”的車型自主開發(fā)了“薩曼德”品牌，生產(chǎn)線實行24小時運(yùn)轉(zhuǎn)。面向出口的產(chǎn)品更要專門運(yùn)到其他廠房，對車門和噴漆等進(jìn)行細(xì)致的“特別檢查”。廠區(qū)內(nèi)還可以看見“出口是生存的關(guān)鍵”。工廠負(fù)責(zé)人表示，“如果噴漆需要大規(guī)模返工，就不會列入出口”。

　　盡管霍德羅集團(tuán)表示“沒有直接接受政府的補(bǔ)助”，但廉價的電費(fèi)等方面享受著國有企業(yè)獨有的待遇，因此其產(chǎn)品7000至1.4萬美元的低廉售價很具吸引力。該集團(tuán)還生產(chǎn)面向正在重建的伊拉克等國家的簡易車型。該集團(tuán)負(fù)責(zé)出口和國際業(yè)務(wù)的副總裁霍賈斯特稱“最終希望在競爭激烈的土耳其和東歐國家確保市場份額。韓國的現(xiàn)代汽車公司是競爭對手”。