每款緊湊車(chē)型推出之初廠家都對(duì)其寄予厚望，但進(jìn)入市場(chǎng)打拼后，能博得消費(fèi)者認(rèn)同的只是少數(shù)。今年又有不少年內(nèi)推出的新車(chē)叫好不叫座，走入了銷(xiāo)售不佳的困境。在當(dāng)前的市場(chǎng)情況下，只有產(chǎn)品力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，要賣(mài)得好光靠吆喝也不行，關(guān)鍵是廠家要在價(jià)格上找準(zhǔn)定位。

　　新威馳入圍理由：靠品牌打天下

　　一汽豐田原以為換代后的新威馳能和前代車(chē)型一樣有出色的銷(xiāo)售成績(jī)，但實(shí)際情況卻是在經(jīng)銷(xiāo)商處無(wú)人問(wèn)津，大量庫(kù)存車(chē)積壓在經(jīng)銷(xiāo)商手中，上市不久后就出現(xiàn)了價(jià)格松動(dòng)。

　　上市之初新威馳8.99萬(wàn)-13.2萬(wàn)元的定價(jià)就比同級(jí)車(chē)實(shí)際市場(chǎng)售價(jià)高出萬(wàn)元左右，廠家的策略是高價(jià)高配置，但消費(fèi)者顯然不買(mǎi)賬。老威馳過(guò)去一直保持相對(duì)穩(wěn)定的價(jià)格政策，但到了新威馳迫于市場(chǎng)的壓力，上市一個(gè)月后就有經(jīng)銷(xiāo)商打起了降價(jià)促銷(xiāo)牌。盡管如此，廠家顯然不愿坐視新車(chē)遭遇降價(jià)銷(xiāo)售的命運(yùn)，因此到目前新威馳的降幅被控制在萬(wàn)元以內(nèi)�？磥�(lái)，光靠品牌支持是不夠的，消費(fèi)者希望得到更多的實(shí)惠，新威馳在價(jià)格上若能退讓一步，想必下月的銷(xiāo)售會(huì)賺個(gè)滿堂紅。今年1-11月份，新威馳共銷(xiāo)售34665輛。10月份還維持在銷(xiāo)量2143輛，11月份卻只有1428輛。

　　新飛度入圍理由：經(jīng)濟(jì)小車(chē)標(biāo)桿

　　新飛度應(yīng)用了本田最領(lǐng)先的設(shè)計(jì)理念，整個(gè)車(chē)身以“SuperForward”(超級(jí)前伸)的思想進(jìn)行設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出前低后高姿態(tài)，蘊(yùn)涵動(dòng)勢(shì)。在開(kāi)發(fā)時(shí)新飛度就以“全方位視野提升”為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了在該級(jí)別車(chē)型上前所未見(jiàn)的極佳視野。技術(shù)上，新飛度發(fā)動(dòng)機(jī)采用 i-VTEC技術(shù)，最高動(dòng)力達(dá)到88kw；同時(shí)，1.3L車(chē)型90km/h等速百公里油耗僅為4.9L，1.5L車(chē)型90km/h等速百公里油耗也僅為5.1L，排放全面滿足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。安全方面，新飛度加強(qiáng)了鋼板強(qiáng)度，采用與第八代雅閣同樣的ACE高兼容性車(chē)身結(jié)構(gòu)，并取得日本J-NCAP安全碰撞測(cè)試六星級(jí)的最高安全評(píng)價(jià)。售后服務(wù)上，新飛度享受與第八代雅閣相同的“整車(chē)三年或十萬(wàn)公里”保修條款。

　　新飛度上市以來(lái)，在車(chē)市整體低迷的情況下，仍然奪得該級(jí)別的銷(xiāo)量冠軍。今年1-11月份，新飛度共銷(xiāo)售48314輛�？傮w來(lái)說(shuō)，該車(chē)在小車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　雅力士入圍理由：時(shí)尚動(dòng)感

　　廣州豐田已經(jīng)把占領(lǐng)國(guó)內(nèi)小型車(chē)市場(chǎng)頭名作為雅力士的預(yù)期目標(biāo)，事實(shí)上，廣豐對(duì)這款小型車(chē)量的期待，是來(lái)自于作為全球車(chē)的良好表現(xiàn)：全球累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)300萬(wàn)輛，歐洲達(dá)到160萬(wàn)輛，并連續(xù)8年成為歐洲最暢銷(xiāo)車(chē)型，是豐田在歐洲保持銷(xiāo)量的主力車(chē)型之一。廣豐高層稱，相對(duì)于國(guó)內(nèi)其他對(duì)手，雅力士最大的賣(mài)點(diǎn)是安全性，該車(chē)安全性能達(dá)到世界頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中，獲得了第一名的好成績(jī)。事實(shí)上雅力士在安全、外形、動(dòng)力跟油耗方面做了很好的平衡，綜合性能來(lái)說(shuō)在目前小型車(chē)當(dāng)中相當(dāng)優(yōu)秀，加上在國(guó)外的口碑和業(yè)績(jī)，雅力士要成為小型車(chē)市場(chǎng)的主力并不困難。

　　有了凱美瑞的神奇開(kāi)端，卡羅拉在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)步提升，豐田對(duì)雅力士的期望是在小型車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)先。但不知道是豐田對(duì)國(guó)內(nèi)小型車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)估計(jì)不足，還是雅力士對(duì)自身的期望值太高，自雅力士在上市時(shí)刮出一陣風(fēng)后，立即陷入了市場(chǎng)銷(xiāo)售低谷。今年1-11月份，雅力士共銷(xiāo)售17277輛，僅占新飛度銷(xiāo)量的1/4。