繼12月19日廣東省物價局宣布成品油價格下調(diào)后,本報對近百位車主進(jìn)行采訪,超過九成車主認(rèn)為,在國際油價降至每桶40美元的情況下,此次降價幅度仍未夠大。活躍在汽車銷售市場的楊先生認(rèn)為,93號汽油零售價全國平均每升下調(diào)0.91元,而元旦起汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.2元提高到1元。換句話來說,汽油消費(fèi)稅單位稅額上漲了0.8元,與下調(diào)的油價相抵消的話,其實(shí)此次油價讓利給車主只是0.11元,實(shí)在是太少。而大多數(shù)經(jīng)銷店負(fù)責(zé)人也表示,汽車市場短期內(nèi)會有一些恢復(fù),這主要是年底的消費(fèi)釋放,但不會出現(xiàn)往年的高峰。

　　市場:影響不大

　　雖然油價下調(diào)了,但很多近期有購車意向的準(zhǔn)車主都表示,還要再等等,最起碼也要等到正式實(shí)施燃油稅之后,看看汽車市場的形勢,再決定是否買車。記者走訪汽車市場了解到,大多數(shù)消費(fèi)者主要以節(jié)能、省油的小排量車作為購車的首選。

　　有東風(fēng)本田經(jīng)銷商告訴記者,一些原本計劃購買CR-V的車主,也有不少改為購買思域車型,使得近期思域車型庫存日漸減少,特別是銀色等有些4S店只剩下一兩臺。還有一些經(jīng)銷店,一些原本購買2.4L排量以上車型的人已經(jīng)將目標(biāo)轉(zhuǎn)至更省油、更環(huán)保的混合動力車；而一些原本購買1.8L～2.4L排量車的人也已將目標(biāo)轉(zhuǎn)至1.3L～1.6L的小排量車。就在發(fā)改委公布成品油價格下調(diào)之日,寶馬經(jīng)銷店負(fù)責(zé)人對記者表示,一些高端車型的車主一般不會在乎這些費(fèi)用的調(diào)整,同時他們也推出了一些低排量的車型,所以對市場有何作用暫時還很難說。

　　業(yè)內(nèi)人士分析,從油價下調(diào)以及燃油稅征收導(dǎo)致的油價上漲的情況分析,似乎實(shí)施燃油稅改革后的實(shí)際使用汽車的成本有所降低,如果再考慮取消原有的養(yǎng)路費(fèi)的情況,消費(fèi)者無疑是可以獲得一些實(shí)惠。長安福特福恒店總經(jīng)理劉特文告訴記者,現(xiàn)在看來,油價逐步與國際接軌,對汽車市場的利好作用將更加明顯。此前政策不明朗,短期內(nèi)反而增加了消費(fèi)者觀望的理由。

　　廣本芳村店總經(jīng)理嚴(yán)建榮認(rèn)為,目前看來,對車市的影響是很小的,因?yàn)檎{(diào)整的價格,每個月的費(fèi)用最多也就幾百塊,而目前部分消費(fèi)者,并不會因?yàn)閹装賶K錢刺激其消費(fèi)欲望,關(guān)鍵是消費(fèi)信心的不足,所以經(jīng)濟(jì)形勢的逆轉(zhuǎn)還是關(guān)鍵。在東風(fēng)日產(chǎn)華溢店,相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,上周油價下調(diào)以來,消費(fèi)者的來店人數(shù)確實(shí)有些增加,但是大多數(shù)消費(fèi)者還是在觀望中,表示要等待燃油稅的政策明朗后再作決定,而選擇省油的車型是肯定的。

　　車主:降幅太小

　　對于油價下調(diào),一些車主朋友們則明顯地舉雙手歡迎,有車主對記者表示:“一直等著油價下調(diào),12月份前半個月都是每次加100塊錢的油,能省一段時間油錢也是不錯的�！倍�一位正打算購買馬自達(dá)6的準(zhǔn)車主,也表示選車時油耗是個重要的標(biāo)準(zhǔn)。

　　記者從幾家加油站加油的車主處了解到,此次油價下調(diào)車主的反應(yīng)并不像油價上漲時那樣強(qiáng)烈。一位正在加油的王小姐告訴記者:“油價下調(diào)的比例還是很小的,而且與明年實(shí)施的燃油稅有直接關(guān)系,油價下調(diào)也只是暫時的,所以自己還是會省著開,特別是明年燃油稅實(shí)施以后,能不開的時候就不開。”

　　不少消費(fèi)者也疑惑:提前下調(diào)成品油價格,成品油稅費(fèi)改革實(shí)施之時會不會導(dǎo)致油價上升呢?記者了解到,此次油價調(diào)整已經(jīng)包含了明年年初實(shí)施的燃油稅,成品油生產(chǎn)企業(yè)只會調(diào)整成品油的出廠價格,也就是稅前價格,從而保證稅后價格不變。

　　穗盟出租車公司的彭司機(jī)告訴記者,看到油價終于下調(diào)了,心里特別高興,雖然目前開的車是燒氣的,但是不排除等油價下降到一定幅度后改為燒油,因?yàn)闊龤鈱�車輛的損害太大了。

　　記者從發(fā)改委的網(wǎng)站了解到,相關(guān)信息顯示“汽、柴油零售價降幅大于出廠價”,但多數(shù)受訪車主表示降幅仍未到位,價格仍有很大的下降空間。在節(jié)能減排呼聲高漲中,除的士司機(jī)和貨運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)的受訪者表示成本大幅增加外,記者采訪的百位車主中,超過九成對于提高消費(fèi)稅取代養(yǎng)路費(fèi)的做法持支持態(tài)度,但是同時表示,油價還有不少的下降空間�！　�

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　　車友算賬:還是蠻實(shí)惠的

　　某網(wǎng)站有位車主算了一筆賬。他說,以一輛在北京行駛的排量為1.6MT、實(shí)際耗油量為7.1升/百公里的家用汽車為例,假設(shè)該車一年行駛里程為1.5萬公里,使用93號汽油,汽油價格為每升6.37元,每月養(yǎng)路費(fèi)為110元,一年的養(yǎng)路費(fèi)用為1320元。在開征燃油稅和成品油價下調(diào)之前,車主每年支出油費(fèi)為150×7.1×6.37=6784.05元,加上1320元的養(yǎng)路費(fèi),車主每年這兩項(xiàng)的養(yǎng)車費(fèi)用為8104.04元。

　　而開征燃油稅和成品油價下調(diào)以后,開征0.8元的燃油稅和下調(diào)0.91元的油價相抵,車主每年支出的汽油費(fèi)用為150×7.1×(6.37-0.91+0.8)=6666.9元。前后二者相抵,車主可以節(jié)省1437.15元,還是蠻實(shí)惠的。（梅勤）