2008年，太多不確定因素對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響，也給國內(nèi)汽車市場以及汽車出口帶來不利影響。在這種情況下，上半年汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量仍雙雙超過500萬輛，同比增長16.71%和18.52%，增幅較上年同期有所下降。下半年形勢愈發(fā)嚴(yán)峻，美國次貸危機(jī)造成了全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，中國汽車市場也受到一定影響。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1～11月，汽車產(chǎn)銷量分別為870.4萬輛和862.98萬輛，同比分別增長7.98%和8.52%，全年產(chǎn)銷1000萬輛的目標(biāo)已無法實(shí)現(xiàn)，預(yù)計(jì)2008年產(chǎn)銷增幅將為近年來的最低點(diǎn)�？偟膩碚f，在2008年，有七大因素左右著汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　宏觀調(diào)控與金融風(fēng)暴

　　影響范圍：所有車型

　　對于汽車行業(yè)，政策與大環(huán)境的影響最大。2007年底，在中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，已將經(jīng)濟(jì)策略中“適度從緊”調(diào)整為“從緊”，使汽車消費(fèi)信貸受到一定抑制。下半年信貸政策有所放寬，不少廠家出臺(tái)了靈活多樣的車貸方式。

　　同時(shí)，隨著全球金融危機(jī)的影響，中國GDP增速放緩，權(quán)威專家預(yù)計(jì)中國2008年全年GDP增速為9.5%，低于年初世界銀行10.8%的預(yù)計(jì)。經(jīng)濟(jì)的不景氣也波及到了汽車等實(shí)體企業(yè)，汽車消費(fèi)明顯下滑，盡管不斷推出降價(jià)或其他刺激市場的措施，但是除了東風(fēng)日產(chǎn)等個(gè)別廠家外，多數(shù)汽車廠家都難以完成年初制定的產(chǎn)銷目標(biāo)。

　　油價(jià)漲跌

　　影響范圍：10萬元以下經(jīng)濟(jì)型車

　　今年全球原油價(jià)格如同過山車，最高時(shí)一度突破140美元/桶，在持續(xù)高漲之后，油價(jià)受到經(jīng)濟(jì)影響目前又跌破40美元/桶。油價(jià)處于高位態(tài)勢時(shí)，像北京也一度調(diào)高油價(jià)，消費(fèi)成本的上漲使部分消費(fèi)者延遲了購車時(shí)間，并在車型排量上有了新的選擇。相比之下，10萬元以下經(jīng)濟(jì)型車的消費(fèi)者本身購買力有限，對價(jià)格更為關(guān)注，尤其是經(jīng)濟(jì)型SUV受到?jīng)_擊較大。目前，國內(nèi)燃油稅政策將于明年1月1日出臺(tái)，一旦實(shí)施，也必然影響到消費(fèi)者的買車與用車。

　　制造成本上漲

　　影響范圍：中低端車型

　　2007年下半年到2008年一季度，由于原材料價(jià)格上漲，部分汽車零配件也開始調(diào)價(jià)。同時(shí)，CPI指數(shù)連續(xù)數(shù)月處于高位運(yùn)行態(tài)勢，也間接影響到汽車企業(yè)生產(chǎn)成本的增加。如僅原材料上漲導(dǎo)致神龍公司造車成本增加就達(dá)1.56億元，如果按照20萬輛產(chǎn)量估算，每輛車成本上升780元。此外，由于人民幣升值，合資企業(yè)也將進(jìn)一步增加產(chǎn)品的采購成本。目前來看，雖然承受著成本上漲的壓力，但是市場競爭的加劇，多數(shù)企業(yè)選擇自行消化而不會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，以低價(jià)為優(yōu)勢的自主品牌及中低端車型一度傳出漲價(jià)消息，但很快價(jià)格就回落到原先狀態(tài)。

　　自然災(zāi)害

　　影響范圍：部分品牌車型

　　2008年，國內(nèi)自然災(zāi)害頻發(fā)。1月10日至2月2日，全國華東、華中、華南、西南等發(fā)生大范圍低溫雨雪冰凍天氣過程。5月12日，四川汶川發(fā)生8.0級大地震。5～6月，重慶、湖北、廣東、江西、四川、安徽等省區(qū)市局部暴雨頻繁發(fā)生。多種自然災(zāi)害影響到了部分品牌的汽車生產(chǎn)與運(yùn)輸。雪災(zāi)使得新車運(yùn)輸中斷，多種車型貨源緊缺，車價(jià)由此也出現(xiàn)回升。四川地震過后，由于抗震救災(zāi)成為全國焦點(diǎn)，不少新車上市活動(dòng)被取消，消費(fèi)者購買熱情下降。

　　奧運(yùn)召開

　　影響范圍：北京為首的奧運(yùn)城市

　　隨著北京奧運(yùn)會(huì)的召開，轉(zhuǎn)移了大家的注意力，同時(shí)由于限行等措施的出臺(tái)，推遲了部分消費(fèi)者購車計(jì)劃，像北京等奧運(yùn)城市汽車消費(fèi)明顯下滑。不過，奧運(yùn)召開期間正處汽車銷售淡季，不會(huì)從根本上影響到全年的銷量。而奧運(yùn)前后對于汽車消費(fèi)也有一定的刺激作用，一些消費(fèi)者會(huì)在奧運(yùn)前添置家庭新車；而奧運(yùn)之后，積蓄了兩個(gè)月的購買力也會(huì)暴發(fā)出來。

　　財(cái)富效應(yīng)下降

　　影響范圍：所有車型

　　自2007年中期開始，股市持續(xù)低迷，加之2008年下半年全球金融風(fēng)暴的影響，中國股市已經(jīng)跌破2000點(diǎn)。同時(shí)，由于國家對于房地產(chǎn)業(yè)的調(diào)控力度加強(qiáng)，各地房價(jià)不斷下跌。隨著股市、房市的持續(xù)低迷，消費(fèi)者手中可支配資金減少，一些消費(fèi)者推遲購車或降低購車檔次。此外，自有資產(chǎn)的縮水使消費(fèi)者信心指數(shù)下降，對于車市也持觀望態(tài)度，直接影響到了汽車消費(fèi)。

　　汽車出口下滑

　　影響范圍：部分自主品牌

　　2003年至今，中國汽車出口連續(xù)5年保持百分之百的“井噴式”增長，但是在2008年，受到世界經(jīng)濟(jì)疲軟的影響，加之人民幣升值、勞動(dòng)力成本上升等原因，中國汽車出口開始減速，像俄羅斯、越南等地出口量明顯減少，不少自主品牌汽車海外擴(kuò)張的步伐也開始放緩。數(shù)據(jù)顯示，2008年8月，共出口4.44萬輛，環(huán)比下降22 . 18%，同比下降11.29%，中國汽車出口首度出現(xiàn)負(fù)增長。