2008年,波瀾壯闊的中國車市激情不再,年產(chǎn)銷量突破1000萬臺已成泡影,越來越多的汽車廠商感受到了冬天的寒意。不過如果放眼全球,中國車市仍然充滿希冀,甚至有可能扮演全球汽車業(yè)“救星”的角色。
2008年,中國車市跌宕起伏。隨著全球金融危機影響的逐漸深入,中國車市也由多年以來的高歌猛進轉(zhuǎn)為頹勢初顯,新一輪調(diào)整由此來臨。回望即將過去的這一年,中國車市遭遇了種種機遇和挑戰(zhàn)。
1月 幾乎所有汽車人都在憧憬著一個美好的汽車夢。2007年中國汽車產(chǎn)量888萬臺,這已是連續(xù)7年增速超過20%。所有人都堅信,2008年中國汽車產(chǎn)量將鐵定突破1000萬臺。
2月 罕見的暴雪襲擊南方。由于運輸線路被迫中斷,且正處于春節(jié)前旺市,這場暴雪造成車商的車源告急。在杭州,春節(jié)前一度出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)象,部分車型趁機漲價。
3月 車市進入節(jié)后傳統(tǒng)淡季。
4月 颼颼涼意籠罩車市!拔逡弧鼻跋徿嚫叻鍥]有如期涌現(xiàn)。從這個月起,車市銷量環(huán)比下降,增速明顯放緩。
5月 車市增速持續(xù)下滑,經(jīng)銷商庫存量上升。期望下半年車市轉(zhuǎn)暖,這是當時車商的普遍心態(tài)。
6月 浙江眾誠倒下。這一偶然事件實則必然,困境中的車商面臨洗牌,這樣的主題還將繼續(xù)延續(xù)。與此同時,油價大幅上調(diào)對車市產(chǎn)生了深遠影響。
7、8月 汽車經(jīng)銷商苦度炎夏。面對不斷增加的庫存壓力,大面積的清庫戰(zhàn)此起彼伏。
9月 市場回暖未能如期實現(xiàn),浙江第三季度汽車銷量首次出現(xiàn)負增長。
10月 悲觀成為車市的主導情緒。悲觀之后理性回歸,一些廠商紛紛下調(diào)產(chǎn)量目標。
11月 美國三大汽車巨頭瀕臨破產(chǎn),撼動全球車市。
12月 燃油稅方案出爐,相關(guān)的振市政策也提上日程。
2008年,中國車市經(jīng)歷了前所未有的困頓,結(jié)束了多年來高速增長的歷史。但是相比歐美高達30%的降幅,中國車市仍然頑強地實現(xiàn)了增長——雖然僅有個位數(shù)。明年中國車市困難重重,但是仍滿充滿希望。
(蔣敏華)圖片報道 | 更多>> |
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