回眸“十一五”：中國高鐵從無到有領(lǐng)跑世界

　　中新社北京10月16日電 題：中國高鐵從無到有領(lǐng)跑世界

　　中新社記者 周音

　　9月28日，一列中國國產(chǎn)“和諧號”動車組在滬杭高鐵無砟軌道上飛奔。中午11時40分，列車顯示屏上跳出時速416.6公里的數(shù)字, 中國人駕駛自己研制的新一代高速動車組跑出了世界第一速！

　　感慨于“中國速度”，美國總統(tǒng)奧巴馬曾經(jīng)在國情咨文中表示：“我們沒有理由讓歐洲和中國擁有最快的鐵路。”

　　5年來，中國鐵路走完國際上40年高速鐵路發(fā)展歷程�！督袢彰绹鴪蟆�2月7日刊文，號召美國“向中國高鐵學(xué)經(jīng)驗(yàn)”。

　　中國高鐵的經(jīng)驗(yàn)之談就是站在前人的肩膀上，吸收人類文明的先進(jìn)科技成果，走引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新道路。

　　根據(jù)國外經(jīng)驗(yàn)，高速列車的研制一般需要花費(fèi)20年時間。在中國鐵路現(xiàn)有技術(shù)裝備的基礎(chǔ)上，如果完全依靠自主研發(fā)，要系統(tǒng)掌握時速200公里及以上動車組技術(shù)至少需要10至15年。

　　“十一五”規(guī)劃實(shí)施以來，中國高速鐵路從零開始，目前投入運(yùn)營里程為7055公里。同時，中國已成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)營速度最高、在建規(guī)模最大的國家。中國鐵路人實(shí)現(xiàn)了從平原到高峰的高鐵蛻變。

　　京津城際鐵路、武廣高速鐵路、鄭西高速鐵路運(yùn)營時速350公里，世界領(lǐng)先。

　　2012年將開通運(yùn)營的京滬高速鐵路還將加速。

　　最新一代時速380公里動車組即將下線，時速500公里的試驗(yàn)高速動車組正在研發(fā)……

　　當(dāng)前，中國高速鐵路在建規(guī)模超過1萬公里。到2012年新建高速鐵路總規(guī)模將達(dá)到1.3萬公里，其中時速300～350公里的有7000公里，時速200～250公里的有6000公里。全國鐵路日開行動車組1000多列，日發(fā)送旅客達(dá)到92.5萬人，受到了社會各界的廣泛贊譽(yù)，為國人創(chuàng)造了美好生活的新時空。

　　高速鐵路發(fā)展真正讓中國人感到自豪，就連美國、俄羅斯等科技強(qiáng)國都想跟中國進(jìn)行技術(shù)合作。中國雖然是出口大國，但多數(shù)情況下中國是買產(chǎn)品，對于高鐵，中國賣的卻是技術(shù)。高鐵已經(jīng)成為中國最亮麗的名片。

　　中國站在世界高速鐵路發(fā)展的新起點(diǎn)上。鐵道部部長劉志軍表示，中國鐵路人務(wù)必時刻保持清醒的頭腦，務(wù)必始終把高鐵安全擺在最核心、最本質(zhì)、最關(guān)鍵的位置，始終把高鐵質(zhì)量作為生命，堅持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”，以一流的質(zhì)量、一流的管理、一流的人員素質(zhì)，全力確保高速鐵路安全可靠、萬無一失。完