“翻紅，還是翻紅！”連續(xù)翻紅暴漲一周后，被稱(chēng)為“股市絞肉機(jī)”的南航權(quán)證JTP1(580989)本周還會(huì)上演末路狂奔，將漲停進(jìn)行到底嗎？隨著6月20日行權(quán)日的臨近，一場(chǎng)游資與券商之間的多空逼奪戰(zhàn)開(kāi)始顯現(xiàn)意想不到的格局。

　　“絞肉機(jī)”屢現(xiàn)暴漲神話

　　過(guò)去一周內(nèi)，在大量買(mǎi)盤(pán)的熱捧之下，“絞肉機(jī)”從最低0.319元上漲至最高0.89元，五天狂漲180%，截至上周五收盤(pán)，“絞肉機(jī)”狂飆45.3%，換手率竟高達(dá)282.73%。上周五，在南航認(rèn)沽漲幅超過(guò)30%后，上交所對(duì)其進(jìn)行臨時(shí)停牌，但其復(fù)牌后加速上揚(yáng)，收盤(pán)前觸及最高0.89元，終盤(pán)報(bào)收0.866元。

　　券商的大規(guī)模注銷(xiāo)，成為南航認(rèn)沽的上漲引擎。上交所公布的數(shù)據(jù)顯示，僅上周五當(dāng)天，包括華泰證券、宏源證券、海通證券在內(nèi)6家券商注銷(xiāo)了14.3億份南航認(rèn)沽。從5月17日至5月30日，近20家券商先后注銷(xiāo)了75.31億份創(chuàng)設(shè)的南航認(rèn)沽權(quán)證，創(chuàng)設(shè)剩余數(shù)量下降至33億份，加上原始發(fā)行的14億份，目前南航認(rèn)沽的總流通盤(pán)為47億份，相當(dāng)于其流通盤(pán)最大時(shí)的三分之一強(qiáng)。

　　26家券商吸金150多億元

　　2007年6月21日上市的南航認(rèn)沽以?xún)扇毡�漲17.4倍引得多方關(guān)注。上市當(dāng)日，南航認(rèn)沽就暴漲10.7倍，次日再下一城繼續(xù)點(diǎn)燃暴漲行情，連續(xù)兩日南航認(rèn)沽以收盤(pán)1.547元，暴漲了17.4倍。如此凌厲的漲勢(shì)自然引起機(jī)構(gòu)關(guān)注，更有機(jī)構(gòu)分析師表示，南航認(rèn)沽的合理投機(jī)價(jià)格在2元左右。2007年6月26日，券商創(chuàng)設(shè)陸續(xù)登場(chǎng)，包括長(zhǎng)江、海通、中信等18家券商紛紛加入南航認(rèn)沽權(quán)證創(chuàng)設(shè)陣營(yíng)。這使得最初只有14億份的南航認(rèn)沽最終成為128億的“航母”。而南航認(rèn)沽也創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到2.603元，自此，南航認(rèn)沽一路疲軟，大批持有“南權(quán)沽沽”的散戶(hù)悲壯地成為高崗留守人士。

　　不少券商在大量創(chuàng)設(shè)“南權(quán)沽沽”時(shí)賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，有數(shù)據(jù)顯示，一年內(nèi)共有26家券商創(chuàng)設(shè)123.48億份“南權(quán)沽沽”，截至今年3月，26家券商在“南權(quán)沽沽”上合計(jì)吸金150多億元。

　　游資逼走券商？

　　南航認(rèn)沽上市之初公告稱(chēng)，其行權(quán)價(jià)格為7.43元，初始行權(quán)比例為2：1，每2份認(rèn)沽權(quán)證可向南航集團(tuán)出售1股南航股份正股。由于南航權(quán)證是現(xiàn)金結(jié)算，券商每創(chuàng)投一份南航權(quán)證都要交3.715元的履約金，以海通證券創(chuàng)設(shè)了8.2億份南航認(rèn)沽為例，其須交付的履約金為30.463億元現(xiàn)金。

　　對(duì)于多家券商大量注銷(xiāo)“南權(quán)沽沽”，坊間對(duì)此的猜測(cè)有三種聲音。一為行權(quán)日臨近前的末路狂炒；二是對(duì)于這到期就是廢紙一張的“南權(quán)沽沽”，券商擔(dān)憂主力會(huì)打壓南航正股股價(jià)，使得投資者最終行權(quán)而遭受巨額損失，從而落袋為安；三是一旦監(jiān)管層對(duì)“南權(quán)沽沽”暫停交易，券商將面臨資金成本高、風(fēng)險(xiǎn)加劇等不可控難題。

　　南航認(rèn)沽的最后交易日為6月13日，從6月16日，“南權(quán)沽沽”停止交易，直至6月20日到期行權(quán)。其正股上周收盤(pán)價(jià)在10.68元，一種觀點(diǎn)認(rèn)為，在為期三周的15個(gè)交易日中，尤其后五個(gè)交易日，一旦南方航空股價(jià)跌破7.43元，券商根本無(wú)“招架之力”，只能眼睜睜看著履約金打水漂。種種因素糾纏交錯(cuò)，令一向吸金凌厲的券商最終選擇及時(shí)了結(jié)，落袋為安。(楊青 王悅欣 何柳)