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在國內(nèi)鋼企仍面臨產(chǎn)能過剩問題的時候,進口鐵礦石和廢舊鋼鐵“壓港”情況又再上演。分析師認為,由于今年初鐵礦石與海運運價走低,導(dǎo)致鐵礦石與廢舊鋼鐵大量運往中國港口。工信部昨日表示,預(yù)計2009年鋼鐵產(chǎn)能與實際需求相比過剩約25%~30%。
昨日記者從中國港口協(xié)會獲悉,目前北方部分港口出現(xiàn)鐵礦石與進口廢舊鋼鐵壓港的現(xiàn)象。工信部與中鋼協(xié)接連發(fā)出預(yù)警,稱我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)面臨產(chǎn)能過剩與過度進口廉價鐵礦石兩重挑戰(zhàn)。
4月進口鐵礦石超常近一倍
昨日,中國港口協(xié)會公布了4月各大港口的鐵礦石與廢舊鋼鐵吞吐量,其中,目前北方部分港口出現(xiàn)鐵礦石與進口廢舊鋼鐵壓港的現(xiàn)象。
據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會介紹,中國每月約需鐵礦石6000萬噸,每月進口的正常數(shù)量是3000萬噸左右,而4月進口礦石5700萬噸,幾乎超出正常進口量一倍。據(jù)青島港有關(guān)負責人介紹,目前僅青島港滯港的鐵礦石就有近千萬噸。
此外,在政府要求國內(nèi)鋼廠“限產(chǎn)”的同時,鋼材進口量卻不斷擴大。海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,4月鋼坯鋼材合計凈進口量猛增88萬噸。廣州港今年頭四個月進口的廢舊鋼鐵同比增長120%以上。
相當部分鐵礦石并無買家
工信部昨日發(fā)布預(yù)警認為,當前鋼鐵產(chǎn)業(yè)仍面臨嚴峻形勢。預(yù)計2009年產(chǎn)量只需保持4.7億噸就能保持供需平衡,產(chǎn)能與實際需求相比過剩約25%~30%。另一方面,鋼企目前過量進口鐵礦石,加大企業(yè)資金壓力,也存在較大經(jīng)營風(fēng)險。
中信建投證券航運業(yè)分析師錢宏偉表示,目前鐵礦石與廢舊鋼鐵大量運往中國港口, 其中有一部分并沒有真正買家,貿(mào)易商操縱鐵礦石貿(mào)易從而謀利。據(jù)悉,歐美日韓鋼廠大量減產(chǎn),將過剩的鐵礦石運往中國銷售。
據(jù)了解,鑒于今年5月前干散貨海運費走低,而中國許多碼頭的進出口量大幅下降,一些碼頭為增加吞吐量,允許進口商免費堆存貨物,只收裝卸費。此外,目前鐵礦石談判尚未結(jié)束,而鐵礦石現(xiàn)貨價已低于中國提出的價格要求。
目前進口鋼材大增的原因,部分是由于一些合資企業(yè)和加工企業(yè)對進口鋼材有硬性需求,但更重要的原因則是匯率的影響,由于人民幣匯率比較穩(wěn)定,歐日鋼材就有較強的價格競爭力,進一步?jīng)_擊國內(nèi)鋼材市場。(記者 王亮 )
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