6月18日，受東星航空公司股東東星國旅的委托，上海國浩律師集團在上海召開了東星航空公司破產(chǎn)重整研討會。會上宣布：已向武漢市中院遞交了《破產(chǎn)重整申請書》。昨日，東星航空公司破產(chǎn)管理人接受記者采訪時明確表示：東星航空已進入破產(chǎn)清算，破產(chǎn)重整已不可能。

　　破產(chǎn)清算：目前正在進行中

　　東星航空公司破產(chǎn)清算是由債權(quán)人提起申請，武漢市中級人民法院和相關(guān)方面依法辦理的。

　　據(jù)悉，早在去年底，美國通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司(GECAS)在屢次催要租金無果的情況下，正式向中國政府有關(guān)部門報告此嚴(yán)重違約事件，并提出東星航空公司破產(chǎn)申請。當(dāng)時，省、市政府仍想促成推動中國航空集團重組東星航空公司工作，協(xié)調(diào)GECAS公司暫不申請東星航空公司破產(chǎn)。3月中旬，GECAS公司得知重組無望后，正式向武漢市中級人民法院提出了破產(chǎn)申請。3月30日，市中級人民法院依法受理了GECAS等六家公司申請東星航空公司破產(chǎn)清算一案，并發(fā)布公告，正式啟動了東星航空公司破產(chǎn)清算工作。

　　目前，市中級人民法院決定由市法制辦、市總工會等部門組成清算組擔(dān)任破產(chǎn)管理人，目前破產(chǎn)清算仍在進行中。

　　破產(chǎn)管理人：破產(chǎn)重整已不可能

　　針對東星航空公司破產(chǎn)重整一事，昨日，破產(chǎn)管理人明確表態(tài)：破產(chǎn)重整不存在任何基礎(chǔ)，也不可能。

　　一、東星航空負(fù)債巨大。據(jù)介紹，今年初，為推動中國航空集團重組東星航空公司，安永會計師事務(wù)所對東星航空公司截至2008年12月31日的經(jīng)營情況進行了審計。東星航空公司進入破產(chǎn)清算后，破產(chǎn)管理人又聘請武漢眾環(huán)會計師事務(wù)所對東星航空公司截至2009年3月31日的經(jīng)營情況進行了審計。從兩次審計情況來看，東星航空公司負(fù)債巨大，虧損嚴(yán)重。

　　根據(jù)武漢眾環(huán)會計師事務(wù)所出具的審計報告，東星航空公司2009年3月31日審計后的資產(chǎn)總額為：4.27億多元，負(fù)債總額為10.06億多元；凈資產(chǎn)為：-5.79億多元。

　　由于此審計報告數(shù)據(jù)是截止2009年3月31日，而債權(quán)人申報債權(quán)截止期限為2009年6月30日，因此，3月31日后至破產(chǎn)程序終結(jié)前又有債權(quán)人陸續(xù)進行債權(quán)申報，這將會增大凈資產(chǎn)負(fù)值。

　　有關(guān)人士說，如此負(fù)債的東星航空公司，沒有企業(yè)真正愿意進入。事實上，均瑤集團擬進入的傳言已遭到否認(rèn)，其有關(guān)人士甚至稱：進入東星重整很好笑。從目前已經(jīng)披露準(zhǔn)備進入的一些企業(yè)看，也不具備實力。

　　二、GECAS已行使9架東星飛機的取回權(quán)。據(jù)悉，東星航空公司從2008年10月起停止向GECAS公司繳納飛機租金。該公司數(shù)次催要，東星航空公司不予理會；2008年12月，GECAS公司向東星航空公司下達飛機停飛通知書，但東星航空公司仍置之不理，繼續(xù)執(zhí)飛所有航班。

　　市中級人民法院受理東星航空公司破產(chǎn)清算案后，為維護自身的合法權(quán)益，GECAS公司在破產(chǎn)管理人解除租賃合同后，要求取回租賃給東星航空公司的9架飛機。東星航空公司破產(chǎn)管理人報經(jīng)市中級人民法院許可，依法同意GECAS公司的申請，目前6架飛機已全部由GECAS公司按程序取回申請，另外3架飛機正在交涉中，GECAS公司已行使9架飛機和發(fā)動機的取回權(quán)，東星航空公司已沒有可供營運的飛機。

　　三、該公司被民航局停止航線運營后，目前已沒有航線資源，安全飛行條件已無改善可能，失去了重整的最基本條件。

　　破產(chǎn)重整：公司執(zhí)行董事不知情

　　6月22日上午，東星國旅向市中級人民法院提交東星航空公司重整申請書。記者就此采訪有關(guān)部門得到證實，上述以東星國旅名義所進行的活動，該公司的執(zhí)行董事居然不知情。

　　昨日，破產(chǎn)管理人接受記者采訪時表示：上海國浩律師集團在沒有得到東星國旅合法授權(quán)的情況下，召開新聞發(fā)布會、遞交重整申請缺乏正當(dāng)性、合法性，已要求該集團立即糾正，并將保留追究法律責(zé)任的權(quán)利。

　　東星航空公司破產(chǎn)管理人指出，在已失去基本重整條件的情況下，繼續(xù)炒作重整一事是對社會的不負(fù)責(zé)，也是對正在進行的破產(chǎn)清算的一種干擾。

　　有關(guān)法律界的人士昨日就此接受記者采訪時也表達了同樣的觀點：上海某公司提出的破產(chǎn)重整方案不具有現(xiàn)實性和操作性。他們說，東星航空公司目前已進入了破產(chǎn)程序，如破產(chǎn)重整，將只會進一步損害債權(quán)人利益。(記者徐前山)