從贊嘆日本新干線的“風”速度，到擁有世界最高速列車的制造技術，中國鐵路正在編織一張覆蓋大半個中國的高速鐵路客運網。

　　記者：“在這里正在生產的是目前世界上載客運行速度最快的動車組，它的最高時速可以達到每小時350公里。在北京到天津的城際鐵路上運營的就是這種列車。從早期的引進吸收國外技術到實現(xiàn)自主創(chuàng)新，在這生產第一列動車組用了三個月的時間，而現(xiàn)在生產這樣一列高速列車只要5到6天的時間。”

　　生產這種列車的南車青島四方股份公司，目前已經系統(tǒng)掌握了高速動車組全套的研發(fā)制造檢測技術，形成了高速動車組持續(xù)自主研發(fā)、制造的能力，實現(xiàn)了中國制造到中國創(chuàng)造的跨越。

　　南車青島四方股份公司副總工程師張洪：“到07年我們自主創(chuàng)新能力就實現(xiàn)了一個重大的轉變。這期間也進行了大量的實驗，并且通過摸索已經形成了300多項的自主知識產權專利�！�

　　依靠自主創(chuàng)新，時速350公里以上的動車組已開始研制，兩年后它將飛馳在京滬高鐵上。到2012年，我國將有1.3萬公里客運專線及城際鐵路投入運營，基本建成以“四縱四橫”為骨架的全國快速鐵路客運網。

　　鐵道部新聞發(fā)言人王勇平：“除個別城市外，北京到全國省會城市都將在8小時以內；以上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都、沈陽等中心城市與周邊城市半小時至一小時的交通圈�！�