伴隨著國內(nèi)航空業(yè)復(fù)蘇回暖的曙光，昨天，國航、南航和東航的三季報齊齊亮相，凈利潤同比增幅皆超過100%。其中，國航7至9月凈利潤8.85億元，同比增長144.90%；南航凈利潤2.84億元，同比增長134.22%；ST東航凈利潤2315.6萬，同比增長100.99%。

　　然而，這三大航空公司的財務(wù)報表顯示，與此前披露的半年報情形一樣，盈利仍然是依靠燃油套保浮盈和政府補(bǔ)貼等，主營業(yè)務(wù)仍未成為主要的利潤增長點(diǎn)。東航7至9月燃油套期公允價值變動凈收益約人民幣1.54億元，高于其歸屬于上市公司股東的凈利潤；南航1至9月獲得的政府補(bǔ)貼達(dá)15.66億元；國航1至9月也有9.62億元的政府補(bǔ)助，此外，7至9月份的燃油套期公允價值變動凈收益5.54億元。

　　與此同時，航空公司受益于油價成本的下降以及航空市場的回暖，從而在報告期內(nèi)營業(yè)收入增加，營業(yè)成本下降。東方航空公告指出，三季度營業(yè)收入同比增加約人民幣5.96億元，營業(yè)成本減少約10.81億元，財務(wù)費(fèi)用同比減少約1.83億元。

　　銀河證券分析指出，7月以來航空業(yè)出現(xiàn)強(qiáng)勁上升趨勢。如果這種情況繼續(xù)，航空業(yè)供給缺口可能在四季度后出現(xiàn)。預(yù)計未來一兩年，中國航空公司產(chǎn)能利用率、客座率和載運(yùn)率都將不斷提升，航空業(yè)黃金經(jīng)營周期將提前到來。

　　但近期回升的原油價格可能為四季度航空業(yè)埋下隱患。航空分析師表示，油價持續(xù)上揚(yáng)將大大抵消運(yùn)輸量改善帶來的收益。（記者任芬）