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“現(xiàn)在不是漲價(jià),是價(jià)格理性回歸,是產(chǎn)業(yè)鏈中的利潤(rùn)分配比例趨向合理”
11月27日晚上10點(diǎn)多,位于北京東五環(huán)的中通快遞還是一片繁忙。門口一輛車上開著充電小臺(tái)燈在分揀快件,院子里幾十輛車來(lái)來(lái)往往,員工們幾乎都不是走,而是一路小跑。
“我們每天也會(huì)去操作間幫忙分揀一個(gè)小時(shí)的快件才下班!鞭k公室員工趙國(guó)花說(shuō)。
經(jīng)理們也忙。記者下午4點(diǎn)到這里,等到晚上10點(diǎn)半才采訪上從包頭趕回來(lái)的中通快遞華北區(qū)總經(jīng)理司立垚!皼](méi)想到漲價(jià)會(huì)引起這么大反響,我正在出差,媒體的電話就蜂擁而至了!
繼21日韻達(dá)、23日?qǐng)A通、申通宣布漲價(jià)后,中通快遞也于25日宣布,每票貨物漲價(jià)2元,續(xù)重每公斤漲1元。至此,掌握淘寶業(yè)務(wù)80%以上份額的四大公司全部參與并完成“漲價(jià)同盟”。
“我做快遞行業(yè)10年,快遞費(fèi)從三十幾元到二十幾元再到現(xiàn)在的幾元一單,價(jià)格逐年下降!彼玖愒诮邮鼙緢(bào)記者專訪時(shí)說(shuō),“現(xiàn)在不是漲價(jià),是價(jià)格理性回歸,是產(chǎn)業(yè)鏈中的利潤(rùn)分配比例趨向合理。”
記者:這次漲價(jià)是醞釀已久還是由于近期雨雪天氣造成的快件積壓?jiǎn)栴}導(dǎo)致的?
客觀上來(lái)說(shuō)有雨雪天氣這一因素,快遞在冬季其實(shí)是更加艱難的,雨雪天每家公司都超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),明顯感到設(shè)施、人力資源吃緊。這主要是消化能力問(wèn)題,漲價(jià)后這種能力肯定會(huì)有所改善,品質(zhì)得到提升。
但此次漲價(jià)更多的是一種必然。隨著運(yùn)營(yíng)成本不斷增加,加上惡性競(jìng)爭(zhēng),很多快遞公司現(xiàn)在是零利潤(rùn)甚至是虧損經(jīng)營(yíng)。近期油價(jià)上漲,中通僅北京的200多輛車每個(gè)月成本就增加了30萬(wàn)元。我們?cè)瓉?lái)5元接一個(gè)單子,本來(lái)可以賺一元,但現(xiàn)在成本就超過(guò)5元了。
不管這次漲價(jià)是否實(shí)現(xiàn),至少我們發(fā)出了一種聲音,反映出了市場(chǎng)價(jià)格過(guò)低的現(xiàn)狀。這是走出了代表性的一步,相當(dāng)于一個(gè)序幕。
記者:也有一種說(shuō)法是,此次漲價(jià)最大的矛盾在于網(wǎng)商賺取快遞費(fèi),而漲價(jià)也主要針對(duì)淘寶。還有人指出,電子商務(wù)的迅猛發(fā)展帶來(lái)了快遞業(yè)務(wù)激增,但物流業(yè)的發(fā)展滯后于電子商務(wù)發(fā)展。對(duì)此,您怎么看?
中通每年快遞量以35%~45%的速度增加,現(xiàn)在每天大約有40萬(wàn)個(gè)快件,所有業(yè)務(wù)中近一半來(lái)自電子商務(wù),而淘寶是其中具有代表性的一個(gè)企業(yè)。就像國(guó)美、蘇寧拿貨一樣,廠家會(huì)比其他店優(yōu)惠些,淘寶也不過(guò)是作為我們的“VIP客戶”獲得一部分優(yōu)惠。我認(rèn)為這種行為在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下是合理的,此次漲價(jià)并非針對(duì)淘寶。
不過(guò),物流行業(yè)作為為買家和賣家服務(wù)的中間環(huán)節(jié),被要求具有更便捷更完善的服務(wù),這就需要人力成本的提升、一線手持終端等基礎(chǔ)設(shè)施的完備,這些都有賴于不斷增加投入。因此漲價(jià)有利于快遞公司在短期內(nèi)快速提升服務(wù)質(zhì)量。
記者:快遞、網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)、網(wǎng)商如何尋求共贏,使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展?
很多產(chǎn)業(yè)在迅猛發(fā)展時(shí)期都只想著讓自己的利益最大化。其實(shí),大家都是產(chǎn)業(yè)鏈上的一個(gè)環(huán)節(jié),應(yīng)該相互依存、共同繁榮的,否則唇亡齒寒。此次漲價(jià)帶來(lái)的話語(yǔ)權(quán)的重新分配也符合經(jīng)濟(jì)學(xué)的動(dòng)態(tài)平衡原理,使得利潤(rùn)分配更合理,上下游企業(yè)間關(guān)系更融洽、穩(wěn)固。利益博弈是推動(dòng)發(fā)展最有效的動(dòng)力。
記者:據(jù)傳淘寶有可能自建物流配送渠道,而此前卓越亞馬遜、凡客誠(chéng)品、京東商城等電子商務(wù)網(wǎng)站都已經(jīng)或即將自建物流,對(duì)此您怎么看?
術(shù)業(yè)有專攻。舉例來(lái)說(shuō),我們有很多輛車,我們要用油,那就建一個(gè)加油站,我們還要修車,那再建一個(gè)修理廠,一旦鋼鐵價(jià)格上升,難道我們還要自己造汽車?
記者:面粉高于面包的價(jià)格,令漲價(jià)不可避免。價(jià)格戰(zhàn)在很多行業(yè)都存在過(guò),快遞行業(yè)尤為激烈,未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)將會(huì)怎樣?
任何盈利性強(qiáng)的行業(yè)都會(huì)有很多企業(yè)涌入,而這一競(jìng)爭(zhēng)必然產(chǎn)生價(jià)格戰(zhàn),F(xiàn)在市場(chǎng)上有幾萬(wàn)家物流公司,價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)必然產(chǎn)生同質(zhì)化產(chǎn)品,從而又加劇價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。
從整個(gè)行業(yè)來(lái)看,每個(gè)時(shí)期的競(jìng)爭(zhēng)主導(dǎo)因素不同。價(jià)格戰(zhàn)后,可能會(huì)是技術(shù)、品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng),包括時(shí)效、安全、特色等,甚至是企業(yè)文化,客戶有可能因?yàn)榻邮苣愕奈幕砟疃x擇你。
目前國(guó)內(nèi)外快遞企業(yè)之間差距還比較大。我國(guó)民營(yíng)快遞建立時(shí)間短,資金、管理欠缺,國(guó)外快遞是飛機(jī)大炮,我們是小米加步槍,因此壓力很大。但我相信民營(yíng)快遞會(huì)越來(lái)越得到國(guó)家扶持。
記者:除了增加投入,快遞企業(yè)還要如何從管理上提升競(jìng)爭(zhēng)力?
企業(yè)管理是金字塔式的,中通近2萬(wàn)人的團(tuán)隊(duì),惟一的準(zhǔn)繩就是“標(biāo)準(zhǔn)化”,F(xiàn)在的快遞說(shuō)白了就是“良心快遞”,全憑我們的良心。這種管理是不能長(zhǎng)久的。下一步快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將是科學(xué)化、系統(tǒng)化、職業(yè)化的競(jìng)爭(zhēng)。
這次我用20多天時(shí)間走了呼市、包頭、蘭州、西寧、西安以及上海進(jìn)行摸底。之前這些地方都是加盟制,為了自己利益最大化,必然會(huì)損害其他單位的利益,進(jìn)而損害整體的利益。為此我們要加強(qiáng)區(qū)域管理,將現(xiàn)有的加盟商分為幾個(gè)大區(qū)加以管理。
加強(qiáng)細(xì)節(jié)上的管理也很重要。我剛剛知道西寧公務(wù)員有一種補(bǔ)貼叫“高原喘氣費(fèi)”,我們打算在西北特殊區(qū)域增加派件費(fèi),進(jìn)行路線優(yōu)化,季節(jié)性補(bǔ)助等等。
我們董事長(zhǎng)前幾天說(shuō),希望引進(jìn)一個(gè)團(tuán)隊(duì),建立起包括質(zhì)量管理、計(jì)劃工程、路線優(yōu)化、客服、時(shí)效對(duì)比、網(wǎng)絡(luò)班車、區(qū)域管理、標(biāo)準(zhǔn)化操作等在內(nèi)的管理體系。
市場(chǎng)在逼著你改革,不改就達(dá)不到市場(chǎng)要求,我就親眼見到有客戶戴手套拆我們的包裝。另一方面,快遞勞動(dòng)力強(qiáng)度大,很辛苦,很多員工心態(tài)和精神面貌也不是很好,人員流動(dòng)性相對(duì)比較大。這就要求我們從粗放管理的團(tuán)隊(duì)變成精細(xì)管理的有品質(zhì)的團(tuán)隊(duì)。(記者 蔣菡 實(shí)習(xí)生 李芳)
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