巴菲特的“鐵路大賭注”，可謂是近期國(guó)內(nèi)外證券市場(chǎng)的持續(xù)熱點(diǎn)話(huà)題：美國(guó)伯克希爾·哈撒韋公司近日宣布以260億美元收購(gòu)美國(guó)伯靈頓北方圣太菲鐵路運(yùn)輸公司(伯靈頓北方)77%股份實(shí)現(xiàn)100%控股，每股100美元的收購(gòu)價(jià)格比前一交易日收盤(pán)價(jià)76.07美元高出30.4%；收購(gòu)將由60%現(xiàn)金和40%股票組成，這筆交易完成后將是巴菲特迄今最大的收購(gòu)。

　　當(dāng)巴菲特的這筆交易曝光之后，一時(shí)間A股市場(chǎng)與之有關(guān)的“巴菲特鐵路概念”、“鐵路新能源概念”、“低碳經(jīng)濟(jì)概念”等開(kāi)始風(fēng)行。實(shí)際上，對(duì)于此類(lèi)概念，與巴菲特和鐵路有關(guān)的另外兩條消息或許更能讓人對(duì)于一些概念保持客觀和冷靜分析：根據(jù)相關(guān)監(jiān)管文件披露，伯克希爾·哈撒韋在準(zhǔn)備完成北伯靈頓鐵路公司100%控股的同時(shí)，還將出售手里原先持有的聯(lián)合太平洋鐵路、諾�？四戏借F路兩家公司的所有股份。

　　不看好美元，或許才是巴菲特開(kāi)始將手里的美元貨幣籌碼兌換成安全資產(chǎn)籌碼的一個(gè)原動(dòng)力。巴菲特自數(shù)年前開(kāi)始就一直保持不看好美元的立場(chǎng)，是一個(gè)眾所周知的秘密，記得幾年前巴菲特甚至在《財(cái)富》雜志上以“為何不看好美元”為題撰文講述過(guò)“揮霍島”和“勤儉島”的故事。雖然在美國(guó)金融危機(jī)中巴菲特更多以一個(gè)信心符號(hào)的形象出現(xiàn)并表述觀點(diǎn)，但是在美國(guó)當(dāng)前的形勢(shì)下，很難想象巴菲特的“美元觀”會(huì)真的突然逆轉(zhuǎn)，畢竟投資和信心代表是兩回事。按照一般的理解可知，巴菲特的這筆投資就好比尋找到一個(gè)洞穴，而且是完全可以掌控的安全洞穴，傳統(tǒng)的鐵路行業(yè)里的伯靈頓北方正好符合他的實(shí)際狀況和偏好考量。

　　在美國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)里，特別是航空公司和鐵路公司的選擇里，巴菲特為何選擇鐵路而不是航空公司呢？這是有深刻歷史原因和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的，雖然上個(gè)世紀(jì)巴菲特曾經(jīng)進(jìn)行過(guò)航空公司優(yōu)先股的投資，并且也賺了錢(qián)，但是他此后在多個(gè)場(chǎng)合表達(dá)過(guò)對(duì)美國(guó)航空業(yè)的不看好，或者這和航空業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和周期性太大有關(guān)。由此可見(jiàn)，A股的鐵路股概念與巴菲特此次完全控股一家鐵路公司根本不是一回事。壟斷、完全控股、美元貶值預(yù)期下的傳統(tǒng)資產(chǎn)避險(xiǎn)，才是巴菲特該投資的核心看點(diǎn)。而跟風(fēng)“巴菲特概念”和“鐵路概念”更多屬于炒作范疇，與巴菲特八竿子打不到一起。

　　當(dāng)巴菲特的鐵路股交易遭遇A股市場(chǎng)將“巴菲特概念”和“鐵路股概念”融合熱炒，不禁讓人看到了這樣一幅“黃鼠狼偷雞”的場(chǎng)景：無(wú)論是投資還是投機(jī)，其實(shí)本無(wú)大多區(qū)別，這是由市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)環(huán)境而非市場(chǎng)資金意愿決定的，無(wú)對(duì)錯(cuò)之分，但是如果有些黃鼠狼咬得一嘴雞毛還在談價(jià)值，那可就涉嫌人品和道德問(wèn)題了，偷雞就是偷雞，何必拿巴菲特說(shuō)事？(李云崢)