曾飽受爭議的新票價(jià)體系遭到越來越多的航空公司拋棄，近期國航、南航、東航等三大航均調(diào)整了機(jī)票折扣。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，部分航空公司突然集體改回舊的計(jì)算方式，可能是國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)復(fù)征的“先兆”。

　　按照4月20日起執(zhí)行的新運(yùn)價(jià)規(guī)則，打折機(jī)票僅僅在基準(zhǔn)價(jià)上打折，上浮價(jià)不打折，國內(nèi)機(jī)票價(jià)格折扣普遍上調(diào)。此前，打折機(jī)票是以經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)(基準(zhǔn)價(jià)＋上浮價(jià))為基礎(chǔ)，再乘以相應(yīng)折扣。

　　記者昨天獲悉，旅客自9月14日起購買9月19日(含)以后旅行的航班客票將使用新的價(jià)格和機(jī)票折扣算法，票價(jià)折扣率浮動基準(zhǔn)調(diào)整為0.5(即每一折扣之間相差0.5)，把各艙位折扣調(diào)整為整折整扣，例如B艙位由原9.2折調(diào)整為9折……

　　回歸到原票價(jià)體系計(jì)算方式后，東航、南航、國航都對票價(jià)折扣進(jìn)行了不同程度的調(diào)整。

　　隨著折扣方式的變化，熱門城市的低價(jià)機(jī)票在本月中下旬和“十一”期間均能購買到。記者查詢發(fā)現(xiàn)，10月3日北京飛往上海機(jī)票價(jià)格只有3.9折，10月4日飛往沈陽的機(jī)票價(jià)格為3折，10月8日長春飛往上海的機(jī)票價(jià)格只有1.3折……

　　4月20日執(zhí)行新運(yùn)價(jià)體系時(shí)，恰好是國內(nèi)航空公司取消燃油附加費(fèi)之時(shí)。此次國航、南航、東航、廈航等紛紛對新票價(jià)體系進(jìn)行修改，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，可能是國內(nèi)燃油附加費(fèi)復(fù)征的一大信號。

　　由于國際原油價(jià)格近期持續(xù)上浮，9月1日晚，國家發(fā)改委發(fā)布有關(guān)通知，決定適當(dāng)提高航空煤油出廠價(jià)格，其中燃料出廠價(jià)由先前的每噸4770元上調(diào)為每噸5070元，上調(diào)幅度為6.29%。受此影響，國內(nèi)燃油附加費(fèi)復(fù)征預(yù)期逐漸加大。

　　隨著11月民航淡季的到來，迫于成本壓力的航空公司可能申請復(fù)征燃油費(fèi)。不過，由于今年國慶節(jié)和中秋節(jié)合并放假，“十一”前復(fù)征燃油附加費(fèi)的可能性并不大。春秋航空公司新聞發(fā)言人張武安認(rèn)為，民航業(yè)很快將迎來出行旺季，這期間國內(nèi)航空公司的收益情況會較好，“十一”前復(fù)征會打擊市場信心，抑制部分消費(fèi)者的出行需求。(宛霞)