每3公里起步價12.5元！這個曾經(jīng)的國內(nèi)最高起步價將正式告別深圳。從10月10日起，深圳特區(qū)內(nèi)的1.2萬輛紅黃出租車將逐批開始調(diào)表，調(diào)表后起步價將由原來的12.5元/3公里調(diào)整為10元/2公里。這一變化在多大程度上改變的士司機的生活？又會給乘客的出行成本帶來哪些變化？

　　按照深圳市8月公布實施的出租小汽車價格優(yōu)化調(diào)整政策，此次出租車新運價政策采取分步實施，8月15日至9月10日為綠的(特區(qū)外行駛)調(diào)表期，10月8日至11月25日為“紅、黃的”調(diào)表期。此前全市2400多輛綠的已分批完成調(diào)表并執(zhí)行新的起步價，即由原來的7元/2公里(另加收1元/車次燃油附加費)調(diào)整為6元/1.5公里。

　　根據(jù)深圳市交通運輸委員會的安排，紅的、黃的集中安排在深圳市計量質(zhì)量檢測研究院坂田的檢測基地進行調(diào)表，按原定計劃，每天調(diào)換250輛，全部的士完成調(diào)表需要50個工作日。調(diào)表后紅黃的起步價將由現(xiàn)在的12.5元/3公里陸續(xù)調(diào)整為10元/2公里。同時，每天6時至23時，超過25公里部分按里程價30%加收返空費。

　　“按理說這是個新鮮事，但我沒有感覺到什么變化�！鄙钲谑忻裰芟壬�告訴記者，他每天都打車出門的，12日上午打車時發(fā)現(xiàn)的士調(diào)價了，他以為車費會便宜一點，結(jié)果幾乎沒有什么變化，雖然起步價便宜了，但到3公里的時候，計價表已經(jīng)跳到12.4元，僅比原來便宜0.1元，幾乎可以忽略不計。“果然是政府說的調(diào)價，而不是降價，如果有人告訴我打的降價了，我一定要跟他理論一番�！敝芟壬�激動地說。

　　的哥王師傅說，這兩天他接載的客人中，看到起步價為10元，都首先表現(xiàn)得很高興，“但實際上車費在10元以內(nèi)的不多，到頭來他們還是覺得沒什么變化，所以很多人最終有些失望�！�

　　除了起步價降低以外，此次深圳出租車調(diào)價的另一個重要變化是，每天6時至23時，超過25公里部分按里程價30%加收返空費。據(jù)介紹，這項返空費不是事后附加收取的，而是已經(jīng)編入計價器程序，自動調(diào)表顯示收取的。這對于習(xí)慣于打車去機場的乘客而言，是很大的變化。

　　但也有人表示加收返空費沒有什么太大影響。有的的士司機認為，打的超過25公里的乘客，大多是有急事或者可以報銷車費的“剛性需求者”，他們對返空費的收取反應(yīng)并不是很大。

　　調(diào)價前深圳出租車的起步價是3公里12.5元，每公里價2.4元，候時費每分鐘0.8元，價格位居全國首位。一直廣為人詬病，因此從5年前開始，深圳就醞釀著出租車價格改革，為此政府有關(guān)部門先后舉行了3次聽證會，最終的結(jié)果就是目前的調(diào)價方案。

　　“我感覺自己被忽悠了。”曾經(jīng)參加過3次聽證會的消費者代表鄭祖華說。她現(xiàn)在還是認為，新的紅、黃的起步價不合理。在她看來，考慮到乘坐在2公里以內(nèi)的乘客只有28%，很顯然，大多數(shù)人是沒享受到優(yōu)惠的。

　　深圳交通部門則認為，現(xiàn)有的方案起步價降幅較大，有利于吸引短途消費者。里程價保持不變有利于企業(yè)更新車型時保持較高檔次。

　　在采訪中，很多的哥告訴記者，這次調(diào)價對他們的收入影響不大。他們迫切希望的是能夠降低租金。的哥張國華說，他現(xiàn)在每個月的租金是1.3萬元，每天兩個人24小時的跑，油錢、修車費和租金的壓力非常大，都不敢休息，身體幾乎吃不消。的士價格調(diào)整的最根本所在，還是要將租金降下來。(記者 彭勇)