本頁(yè)位置: 首頁(yè) → 新聞中心 → 經(jīng)濟(jì)新聞 |
2010年2月6日10時(shí)50分,西安開往鄭州的首趟國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組列車從西安車站發(fā)車。當(dāng)日上午,鄭州至西安高速鐵路分別從鄭州和西安發(fā)車,標(biāo)志著世界上首條修建在大面積濕陷性黃土地區(qū)的高速鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)。 中新社發(fā) 唐振江 攝
中新網(wǎng)3月13日電 今日出版的香港文匯報(bào)報(bào)道,鐵道部部長(zhǎng)劉志軍12日在會(huì)見(jiàn)該報(bào)社長(zhǎng)王樹成一行時(shí)強(qiáng)調(diào),十分高興香港高鐵項(xiàng)目可以上馬。他和鐵道部的相關(guān)負(fù)責(zé)人指出,廣深港高鐵建成后將與京廣高鐵連成一線,將會(huì)極大地改善香港與內(nèi)地的交通情況,大大縮短香港與內(nèi)地的時(shí)空距離,使香港與深圳顯現(xiàn)出同城化的效應(yīng)。這不僅給民眾的出行帶來(lái)極大的便利,對(duì)香港經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展,再創(chuàng)新輝煌也會(huì)起到強(qiáng)大的促進(jìn)作用。
據(jù)悉,香港高鐵項(xiàng)目的建成,可以讓香港匯入全國(guó)高鐵的網(wǎng)絡(luò),從香港到廣州的行車時(shí)間將會(huì)由原來(lái)的兩個(gè)小時(shí)縮短到40分鐘;香港到北京也會(huì)由現(xiàn)在的24個(gè)小時(shí)壓縮到8個(gè)小時(shí);香港到上海會(huì)由現(xiàn)在的18個(gè)小時(shí)縮短到6個(gè)小時(shí),大大提升了香港市民出行的效率。與香港這段高鐵接駁的廣州到深圳段,早于2005年12月已經(jīng)開工,工程進(jìn)展順利,今年內(nèi)就可以投入運(yùn)營(yíng)。
劉志軍部長(zhǎng)強(qiáng)調(diào),中國(guó)高速鐵路不僅創(chuàng)造了平均時(shí)速350公里的全球第一的“中國(guó)速度”,其產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)變化和對(duì)所經(jīng)過(guò)地區(qū)人民生活形態(tài)的改變,更是影響深遠(yuǎn)。此外,比起仍主要依靠進(jìn)口和外國(guó)技術(shù)的飛機(jī)和汽車,中國(guó)高速鐵路的設(shè)備和技術(shù),更由于中國(guó)擁有全部的知識(shí)產(chǎn)權(quán)而成為“中國(guó)創(chuàng)造”的代名詞。
劉志軍表示,新中國(guó)成立之初,中國(guó)只擁有2.2萬(wàn)公里鐵路,且一半處于癱瘓狀態(tài)。改革開放后,中國(guó)鐵路得到了發(fā)展,近年更出現(xiàn)了從量的擴(kuò)張到質(zhì)的飛躍。據(jù)悉,截至2009年底,中國(guó)鐵路已經(jīng)達(dá)到8.6萬(wàn)公里營(yíng)業(yè)里程,總里程位居世界第二。他強(qiáng)調(diào),中國(guó)鐵路的優(yōu)勢(shì)不止是在速度上的全球第一,在鐵路所產(chǎn)生的效益上更是無(wú)人能及。此外,在世界各國(guó)都在倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)的時(shí)代,高速鐵路運(yùn)能大而且基本上沒(méi)有碳排放,成為中國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要載體。相比其它交通運(yùn)輸工具,高鐵在節(jié)約土地、能源以及污染小、安全性好等方面優(yōu)勢(shì)明顯,起到了重要的示范作用。
對(duì)于年初爭(zhēng)論較多的香港高鐵一事,陪同劉志軍部長(zhǎng)會(huì)見(jiàn)的鐵道部政治部副主任、新聞發(fā)言人王勇平表示,廣深港高鐵是國(guó)家鐵路“四縱四橫”的重要組成部分,建成后將與京廣高鐵連成一線,它將會(huì)極大地改善香港與內(nèi)地的交通情況,大大縮短香港與內(nèi)地的時(shí)空距離,對(duì)香港的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也將有強(qiáng)大的促進(jìn)作用。(記者李雪穎)
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved