年底將至，當市場正在熱議跨年行情時，每年一度的ST股“保殼運動”也悄悄開始。在近日的行情中，ST板塊是一個不得不提的亮點，多只個股單日漲幅都超過3%。

　　據業(yè)內人士分析，ST板塊的行情往往在年底之前得到持續(xù)的演繹，這主要是“保殼運動”會讓投資者對其寄予“咸魚翻身”的厚望，目前有47家*ST公司前三季度續(xù)虧，在最后的50天大限里必須找到好的“買家”才能避免退市的可能。

　　金百靈投資秦洪表示，市場一直有年底炒ST股的傳統(tǒng)，主要是因為ST股需要“保殼”，尤其是持續(xù)兩年虧損的ST股，如果在年報中再度虧損，將面臨著暫停上市的壓力。他說，“綜觀近20年A股市場的發(fā)展歷程，每年退市的ST股數量相較于ST股總量來說，幾乎是微不足道的。所以，ST股表面上風險多多，但由于殼資源的寶貴，特別是上市公司涉及到當地的經濟發(fā)展等因素，地方政府也不愿意其退市，這自然賦予ST股強有力的重組預期。 ”

　　秦洪表示，在年報披露前的一段時間，更是那些戴星ST股重組題材緋聞持續(xù)涌現(xiàn)的密集期間，使得年底成為炒作ST股的黃金時間。而對于2009年的四季度來說，ST股的炒作似乎擁有新的強勁動能:一是因為去年底以來，不少低價ST股持續(xù)漲升，入駐其間的主流資金雖然獲利豐厚，但減持似乎并不容易，也需要一些實質性的重組題材配合，以便高位減持獲利籌碼，達到利潤的最大化；二是因為當前我國經濟正處于產業(yè)轉型的關鍵時期，證券市場必然會提前反應，也會成為產業(yè)轉型的重要支撐平臺，這自然為ST股的重組注入了新的活力源泉。

　　此外，除了ST個股之外，一些大盤股也趕時髦在年底重組，近日有多家上市公司因籌劃重組或增發(fā)事宜停牌，其中上周表現(xiàn)活躍、被稱為“巴菲特概念股”的大秦鐵路就在其中。大秦鐵路日前公告，公司董事會擬討論重要事項，停牌至11月11日，11月12日復牌。上周五中午大秦鐵路突然停牌，業(yè)內就猜測其可能要收購太原鐵路局剩余資產。

　　雖然ST股一旦被重組，烏雞變鳳凰是指日可待，但在實際操作中，ST股畢竟存在著一定的風險，尤其是大盤一旦疲軟，部分ST股由于只有題材預期支撐而無實質產業(yè)支撐，調整幅度往往會大于大盤。因此，秦洪提醒投資人，在跟蹤ST股過程中，必須要對A股市場的趨勢作一個相對準確的判斷，才能動手操作。(楚怡俊)