10月12日《楚天都市報(bào)》報(bào)道，近來，部分線路的動(dòng)車組服務(wù)質(zhì)量縮水，如超載、不發(fā)放礦泉水、餐車也售票等，其中最令乘客接受不了的，就是超載。鐵路部門給出的數(shù)據(jù)表明，“十一”黃金周期間，多數(shù)動(dòng)車組的上座率達(dá)到了120%，也就是說平均超載20%。而在動(dòng)車組剛開行時(shí)，鐵路部門曾宣稱，由于動(dòng)車運(yùn)行速度快，出于安全考慮，列車上不允許超員。但不久后，鐵路部門重新作出規(guī)定，動(dòng)車組在客流高峰時(shí)段最高可超員20%，原因是節(jié)假日乘客出行需求太大，不超載不行。

　　由于鐵路部門之前一直宣稱動(dòng)車組是不超載的“航空式服務(wù)”，所以如今自食其言，也算是個(gè)不大不小的新聞。

　　動(dòng)車組不超載行不行呢？我看真是不行，節(jié)假日期間一票難求，要鐵路部門放著白花花的銀子不賺，有些不近情理。所謂“需求決定供給”，用市場規(guī)律來解釋鐵路部門的自食其言，再合適不過。據(jù)說中國的鐵路運(yùn)輸效率已是世界第一，想必“視情況超載”貢獻(xiàn)不小。但列車能不能超載，恐怕不只是經(jīng)濟(jì)效益問題，行車安全更重要，不然，鐵路部門之前就不會宣布出于安全考慮動(dòng)車組不超載了。既然知道超載有安全隱患，還是多賣票，莫非鐵路部門有避免安全隱患的法寶？不知道。

　　但我知道，我國有《交通安全法》，其中第四十九條寫得清清楚楚：機(jī)動(dòng)車載人不得超過核定的人數(shù)。那么，鐵路部門哪來的權(quán)力自己解釋法律，居然鄭重規(guī)定動(dòng)車組可以超載20%？其實(shí)，何止是動(dòng)車，你再看看普通列車和公交車，超載簡直成了家常便飯。理由無一例外是“運(yùn)力不足”，言下之意，車子不夠多，乘客的安全就可以不管了。至于《交通安全法》白紙黑字寫著的“機(jī)動(dòng)車不得超載”，那也只是貼在墻上的標(biāo)語，看看就行，人家其實(shí)并不當(dāng)真。(趙 勇）