昨天,三大航中最后一家航空公司——南方航空發(fā)布新的退票政策。記者從攜程網(wǎng)了解到,截至目前,國內(nèi)已有國航、東航、南航、上航、海航、山東航空、大新華航空和吉祥航空推出新的退票政策。
國航:機票折扣越高退票越“貴”
記者了解到,新的退票政策中,不少航空公司針對頭等艙和公務(wù)艙將不收取退票費,如國航、南航、山東航空和上海航空。其中南航對經(jīng)濟艙全價票也不收取退票費。東航、海航和大新華(快運)航空規(guī)定,頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟艙全票價以及9折經(jīng)濟艙(海航)將按票面價的5%收取退票費。國航、山東航空的8折-全價票經(jīng)濟艙機票將按票面價格的5%收取退票費用;國航同時規(guī)定,經(jīng)濟艙6折-7.5折機票將按票面價格的10%收取退票費用;4折到5折機票將按票面價格的30%收取退票費用。該政策已從今年7月1日(含)開始實施。
東航:退票手續(xù)費最低50元
東航七月推出的新退票政策規(guī)定,最低退票手續(xù)費最低不得低于50元人民幣。除此之外,經(jīng)濟艙8折-9折機票將按票面價格的10%收取退票費用;經(jīng)濟艙6折-7.5折機票將按票面價格的20%收取退票費用;3.5折-5折機票將按票面價格的半價收取退票費用。
南航:新政策適用于9月1日以后
南航昨天宣布,本月起頭等艙、公務(wù)艙、經(jīng)濟艙全價票將免收退票手續(xù)費。7折-9.9折經(jīng)濟艙機票將按票面價的10%收取退票費;5折-6.9折機票按票面價20%收取退票費;4折-4.9折機票按票面價半價收取手續(xù)費。此外,南航還推出了新的散客變更政策規(guī)定,當航班、日期變更時,如果對應(yīng)艙位不變更,7折或以上機票不收手續(xù)費,5折(含)-6.9折(含)之間機票收取票面價10%的變更手續(xù)費;4折(含)-4.9折(含)之間機票收取票面價20%的變更手續(xù)費;4折(不含)以下機票按具體運價產(chǎn)品使用條件辦理。
海航除了頭等艙、公務(wù)艙的退票政策外,經(jīng)濟艙8折-8.5折按票面價格的10%收。唤(jīng)濟艙5.5折-7折按票面價格的20%收。唤(jīng)濟艙4折-5折按票面價格的50%收取。
上海航空的退票政策則與國航類似,其中頭等艙和公務(wù)艙不收退票費;8折-全票價按票面價格的5%收取退票費用;7折-7.5折按票面價格的10%收取退票費用;5.5折-6.5折按票面價格的20%收取退票費用;4折-5折按票面價格的30%收取退票費用。
山東航空經(jīng)濟艙6折-7.5折機票按票面的10%計算退票費,經(jīng)濟艙3折-5折按票面價格的30%收取退票費。攜程旅行網(wǎng)機票業(yè)務(wù)部總監(jiān)張偉表示,南航的新退票政策適用于9月1日(含)以后銷售、9月15日(含)以后開始旅行的機票。如果是9月1日以后銷售,但是旅行日期是9月15日之前的機票。仍然執(zhí)行原有的變更和退票政策。
國內(nèi)航空公司為何改章程?
南航有關(guān)負責人向記者解釋,過去國內(nèi)航空公司執(zhí)行的退票規(guī)定均是根據(jù)民航總局規(guī)定的以退票時間早晚收取退票費。如飛機起飛前24小時,收取5%的手續(xù)費;起飛前24小時至2小時,收取10%的手續(xù)費;起飛前2小時以內(nèi)退票的,按票面價20%計收;起飛后則收取50%的手續(xù)費。
相對國內(nèi)航空公司以時間換費用而言,國外航空公司多半是根據(jù)機票價格、艙位和出行季節(jié)來計算退票費的。近幾年的退票政策基本上均由各家航空公司自己制定,經(jīng)相關(guān)部門備案后執(zhí)行。
新推出的退票政策實際上是對消費者的一種保護。如果一位購買全價機票的乘客在起飛前2小時退票與一位只購買5折機票的乘客所支付的退票費是一樣的,這在一定程度上并不能顯示出全價乘客應(yīng)享受的諸多優(yōu)惠服務(wù)的優(yōu)勢,也在一定程度上損害了商務(wù)乘客的利益;相反會給消費者越便宜越賺的“錯覺”。
與國內(nèi)航空公司相比,多數(shù)國外航空公司則會根據(jù)機票價格、艙位和出行季節(jié)的不同,規(guī)定不同的退票手續(xù)費。美國大陸航空公司中國區(qū)首席代表郭興昌告訴記者,比如在旺季,很多外航會規(guī)定一些機票在售出后不得退票;或者要求消費者如果退票,必須在一定期限內(nèi)提前通知航空公司,否則退票無門。相對而言,外航會對折扣很大的機票,如對特價票會規(guī)定不得退票等規(guī)定,或者任何更改會收取100-200美元或800-1600元人民幣不等的手續(xù)費。
另外,很多國外航空公司均按照“先到先得”的原則來處理航班超售的問題。比如一旦飛機上征詢自愿放棄該航班的乘客無人響應(yīng),則免票乘客首先被拉下飛機,隨后是將折扣票旅客拉下飛機。