一年一度的煤炭產(chǎn)運(yùn)需銜接會(huì)已在醞釀之中，有消息顯示，國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局會(huì)同鐵道部運(yùn)輸局和交通部水運(yùn)司已于10月中旬在北京召開了2008年煤炭產(chǎn)運(yùn)需銜接準(zhǔn)備工作會(huì)議。國(guó)家發(fā)改委表示，將適時(shí)召開2008年煤炭產(chǎn)運(yùn)需銜接工作電視電話會(huì)議，但會(huì)議召開的具體時(shí)間和地點(diǎn)尚未確定。

　　會(huì)議認(rèn)為，2008年我國(guó)煤炭市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)總體供需旺盛的基本態(tài)勢(shì)，個(gè)別煤種和部分地區(qū)可能出現(xiàn)階段性緊張的局面。業(yè)內(nèi)人士表示，本次產(chǎn)運(yùn)需銜接會(huì)，煤炭合同價(jià)格可能會(huì)有較大幅度上漲。

　　電煤走向市場(chǎng)化

　　煤炭產(chǎn)運(yùn)需銜接會(huì)是在過去煤炭訂貨會(huì)基礎(chǔ)上改革和發(fā)展而來的。

　　從2007年起，國(guó)家發(fā)改委明確表示不再召開傳統(tǒng)意義上的煤炭訂貨會(huì)，在前兩年改革的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步放開電煤價(jià)格，由供需雙方自主協(xié)商，最后由行業(yè)協(xié)會(huì)收集匯總煤炭買賣合同。至此，電煤價(jià)格開始逐步走向市場(chǎng)化。

　　電煤市場(chǎng)化意味著煤炭?jī)r(jià)格將加速上漲，合同煤價(jià)和市場(chǎng)煤價(jià)之間的價(jià)差將得到進(jìn)一步修正。

　　中國(guó)煤炭資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，動(dòng)力煤市場(chǎng)價(jià)格從今年5月以來持續(xù)上漲，截至11月10日，大同動(dòng)力煤不含稅坑口價(jià)為280元/噸，比10月底上漲了15元/噸，自7月份以來上漲了50元/噸。太原動(dòng)力煤不含稅坑口價(jià)為270元/噸，較10月底上漲10元/噸。

　　從今年市場(chǎng)煤價(jià)上漲的勢(shì)頭來看，煤炭合同價(jià)還有較大的上漲空間。記者采訪的多位煤炭行業(yè)分析師均認(rèn)為，今年煤炭合同價(jià)漲幅至少在30元/噸，優(yōu)質(zhì)動(dòng)力煤的價(jià)格漲幅甚至能達(dá)到50元/噸。

　　電企關(guān)注煤電聯(lián)動(dòng)

　　電煤價(jià)格的上漲預(yù)期無疑將給電力企業(yè)帶來更大的壓力。今年年初簽訂的煤炭合同價(jià)格已經(jīng)較上年上漲了30元/噸左右，本應(yīng)在年內(nèi)啟動(dòng)的第三輪煤電聯(lián)動(dòng)又因?yàn)镃PI漲幅高企而推遲。

　　從三季度業(yè)績(jī)來看，火電類公司凈利潤(rùn)增幅僅為9%，三季度火電企業(yè)毛利率下降2%左右，行業(yè)分析師認(rèn)為，這個(gè)勢(shì)頭在下季度還將更加明顯。

　　一家電力燃料公司的負(fù)責(zé)人告訴記者，合同煤價(jià)談判會(huì)漲到什么價(jià)位還不好確定，要看和煤企談的情況而定，但他認(rèn)為從電力企業(yè)的承受角度出發(fā)，電煤價(jià)格不應(yīng)該再有大的變動(dòng)。

　　而使用市場(chǎng)煤的某電力上市公司透露，重點(diǎn)合同煤價(jià)的確定，對(duì)公司成本不會(huì)有太大影響。該公司負(fù)責(zé)人同時(shí)表示，今年公司發(fā)電用煤價(jià)格已經(jīng)上漲兩次，至少漲了5%，如果來年煤價(jià)再度上漲5%，公司是否能夠接受則需要測(cè)算。目前，公司最主要關(guān)注的還是第三次煤電聯(lián)動(dòng)能否順利施行。

　　銀河證券的行業(yè)分析師認(rèn)為，在來年的煤炭合同談判中，煤炭企業(yè)將會(huì)比較強(qiáng)勢(shì)，合同煤價(jià)還可能上漲10%左右，而在煤炭需求不斷擴(kuò)張的情況下，電力企業(yè)只能接受這一價(jià)格。

　　這位人士同時(shí)表示，煤炭?jī)r(jià)格上漲將會(huì)是一個(gè)趨勢(shì)，而煤電聯(lián)動(dòng)勢(shì)在必行，電價(jià)將會(huì)隨之上漲。他介紹說，電價(jià)上調(diào)3%-4%就足以抵消煤價(jià)上漲10%帶來的影響。

　　鐵道部加大運(yùn)力安排

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，運(yùn)輸仍然是制約煤炭供應(yīng)的重要因素，運(yùn)力不足仍將是煤炭供需企業(yè)面臨的主要問題。

　　鐵道部運(yùn)輸局和交通部水運(yùn)司負(fù)責(zé)人在準(zhǔn)備會(huì)議上分別介紹了2008年鐵路和交通方面的運(yùn)力增長(zhǎng)情況。

　　近期，鐵道部已經(jīng)加大了煤炭運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力安排。據(jù)鐵道部網(wǎng)站消息，從10月下旬開始，鐵道部積極組織力量全力裝運(yùn)冬儲(chǔ)煤、取暖煤和日常生活用煤，對(duì)電煤裝車?yán)^續(xù)實(shí)行優(yōu)先安排、優(yōu)先掛運(yùn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，11月以來，全國(guó)鐵路日均裝運(yùn)煤炭421.3萬噸，同比增長(zhǎng)9.7%。截至11月11日，由鐵路供應(yīng)煤炭的全國(guó)368家主要電廠存煤量已達(dá)2931.5萬噸，可耗16.7天。(記者 李陽丹 陳光)