每到黃昏時(shí)分，珠海市情侶中路一帶漁港的繁忙總會(huì)被上空掠過(guò)的民航班機(jī)轟鳴聲打破。記者注意到，這一空域長(zhǎng)時(shí)間如此持續(xù)、同時(shí)出現(xiàn)多架飛機(jī)的景象，描繪的正是珠三角地區(qū)的空中交通網(wǎng)：在不足200平方公里的狹長(zhǎng)范圍內(nèi)，廣州、香港、深圳、珠海和澳門五大機(jī)場(chǎng)，勾勒了珠江三角洲的另一幅圖景。

　　五大機(jī)場(chǎng)鼎立珠三角

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，大珠三角五大機(jī)場(chǎng)2004年的旅客吞吐總量7617.10萬(wàn)人次，貨郵吞吐總量4259873噸�，F(xiàn)在，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)不斷被刷新，而有預(yù)測(cè)認(rèn)為，2010年后的珠三角航空貨運(yùn)生成量將達(dá)到800萬(wàn)——1000萬(wàn)噸，2020年將達(dá)到2000萬(wàn)噸。

　　珠三角航空運(yùn)輸業(yè)就是這樣在競(jìng)爭(zhēng)中強(qiáng)大起來(lái)的，只不過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，五大機(jī)場(chǎng)的說(shuō)法只是一個(gè)量的概念，至少?gòu)母?jìng)爭(zhēng)力的角度，珠海機(jī)場(chǎng)似乎不包括在內(nèi)。原因很簡(jiǎn)單，珠海機(jī)場(chǎng)雖然規(guī)模很大，但其實(shí)際運(yùn)營(yíng)能力非常小，機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)甚至到了無(wú)法償還債務(wù)的困境。

　　一直虧損經(jīng)營(yíng)的珠海機(jī)場(chǎng)終于迎來(lái)了“新管家”。作為內(nèi)地民航改革的重大突破，去年10月香港機(jī)場(chǎng)管理局接管珠海機(jī)場(chǎng)。

　　據(jù)悉，在香港機(jī)場(chǎng)管理局入駐珠海機(jī)場(chǎng)后，新的珠港機(jī)場(chǎng)通過(guò)一系列舉措積極向外拓展市場(chǎng)：一年來(lái)駐場(chǎng)營(yíng)運(yùn)航空公司在一年里由4家增至6家，航點(diǎn)由18個(gè)增至24個(gè)；今年1月份以來(lái)，珠海機(jī)場(chǎng)的通達(dá)城市增加了7個(gè)城市，今年上半年通航城市共計(jì)23個(gè)，與去年同比增長(zhǎng)30.4%。

　　“希望能在明年實(shí)現(xiàn)收支平衡”。據(jù)珠海機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理張李佳蕙說(shuō)，困擾機(jī)場(chǎng)多年的負(fù)債問(wèn)題目前已基本解決，珠海機(jī)場(chǎng)所有歷史欠款已清理九成以上，剩下的只是掃尾工作。

　　香港機(jī)場(chǎng)管理局行政總裁許漢忠日前說(shuō)：“目前珠海機(jī)場(chǎng)的硬件已經(jīng)達(dá)到國(guó)際機(jī)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)潛力大，下一步，香港機(jī)管局會(huì)考慮直接入股珠海機(jī)場(chǎng)，珠海機(jī)場(chǎng)未來(lái)也將考慮上市問(wèn)題�！�

　　盡管珠海機(jī)場(chǎng)剛剛從危境中脫身，但是香港機(jī)場(chǎng)的背景以及背靠珠三角西部腹地的地理位置，決定了珠海機(jī)場(chǎng)美好的前程。

　　無(wú)論怎么看，珠海機(jī)場(chǎng)“歸隊(duì)”了，珠三角5大機(jī)場(chǎng)全面競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代開(kāi)始了。

　　“候機(jī)樓”扎根彼此地盤

　　馮先生是珠海一家公司的區(qū)域技術(shù)服務(wù)總監(jiān)，對(duì)他這個(gè)常常要飛來(lái)飛去的人來(lái)說(shuō)，多年來(lái)出入珠海的最大不便就是坐飛機(jī)。因?yàn)�，珠海機(jī)場(chǎng)通達(dá)城市的航班少，從其他城市轉(zhuǎn)機(jī)耗時(shí)又太多。不過(guò)，很快他就可以從廣州白云機(jī)場(chǎng)出發(fā)了，白云機(jī)場(chǎng)直達(dá)珠海的機(jī)場(chǎng)快線給了他新的選擇。

　　這正是珠海機(jī)場(chǎng)介入珠三角五大機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的背景：大量進(jìn)出珠海的客源，已經(jīng)通過(guò)“機(jī)場(chǎng)快線”選擇了廣州、深圳機(jī)場(chǎng)。

　　目前，珠海機(jī)場(chǎng)的巴士和值機(jī)柜臺(tái)已經(jīng)不斷地向珠海和中山等周邊城市延伸。一家航空售票點(diǎn)的工作人員對(duì)記者說(shuō)，“現(xiàn)在珠海機(jī)場(chǎng)的訂票量與白云機(jī)場(chǎng)和深圳機(jī)場(chǎng)旗鼓相當(dāng)，平均各占市場(chǎng)的1／3，有的時(shí)候珠海機(jī)場(chǎng)的售票量還會(huì)有所超出”。

　　此時(shí)，距珠、港機(jī)場(chǎng)合作整整一年，來(lái)自香港機(jī)場(chǎng)的合作大于競(jìng)爭(zhēng)，那么，珠三角其他機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)顯而易見(jiàn)。

　　隨著珠海及珠三角人員出入澳門的日益便利，去澳門坐飛機(jī)旅行早已不是新鮮事。于是，眼饞珠三角市場(chǎng)的不僅僅是非凡航空。今年早些時(shí)候，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)專營(yíng)股份有限公司聯(lián)同澳門航空、非凡航空及亞洲航空等公司在中山舉行了一次推廣活動(dòng)，目標(biāo)就是珠三角城市的出境旅游客源。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，澳門機(jī)場(chǎng)一直以來(lái)的重要客源是包括珠海在內(nèi)的粵西地區(qū)的臺(tái)商，今后澳門機(jī)場(chǎng)的發(fā)力方向也在這里。

　　當(dāng)多家機(jī)場(chǎng)相繼開(kāi)出機(jī)場(chǎng)快線不久，珠三角城市的“候機(jī)樓”紛紛異地登場(chǎng)：11月29日，白云機(jī)場(chǎng)珠海候機(jī)樓正式啟用。

　　面對(duì)珠三角機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的大格局，白云機(jī)場(chǎng)借助建立城市候機(jī)樓，把觸角伸向?qū)κ謩?shì)力范圍的腹地。因此，當(dāng)白云機(jī)場(chǎng)在珠海、東莞、中山、順德、江門和佛山等地亮出候機(jī)樓之后，白云機(jī)場(chǎng)開(kāi)始在深圳布點(diǎn)。據(jù)稱，該候機(jī)樓運(yùn)營(yíng)成熟后，每年將分流深港客源近10萬(wàn)人次。

　　白云機(jī)場(chǎng)深圳候機(jī)樓的出現(xiàn)，對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)無(wú)不是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。不過(guò)，深圳機(jī)場(chǎng)于11月18日，早已領(lǐng)先白云機(jī)場(chǎng)開(kāi)通了珠海九洲港的候機(jī)樓。

　　據(jù)悉，深圳機(jī)場(chǎng)珠海候機(jī)樓開(kāi)業(yè)后，珠海市民只需在九洲港客運(yùn)大廳提前辦理登機(jī)牌，然后乘坐機(jī)場(chǎng)城際快線直達(dá)深圳機(jī)場(chǎng)登機(jī)。而深圳機(jī)場(chǎng)珠海候機(jī)樓開(kāi)業(yè)的前期，深圳機(jī)場(chǎng)城際快線在九洲港每天發(fā)出10個(gè)班次。

　　于是，你中有我我中有你的異地“候機(jī)樓”，成為各個(gè)機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)客源的共同方式。

　　爭(zhēng)搶客源上演海陸競(jìng)速

　　珠三角五大機(jī)場(chǎng)航空客源的競(jìng)爭(zhēng)，正在從陸地、海上交通的便利、速度提升上起步。記者獲悉，深圳機(jī)場(chǎng)的珠海候機(jī)樓運(yùn)作后，珠海九洲港計(jì)劃明年將開(kāi)通往返深圳機(jī)場(chǎng)的水路航線。這樣，從九洲港到深圳機(jī)場(chǎng)僅僅需要1小時(shí)，這比現(xiàn)有陸路交通花費(fèi)的時(shí)間縮短了近一半。

　　在今年的7月間，珠海九洲港至香港機(jī)場(chǎng)航線正式開(kāi)通。經(jīng)營(yíng)該航線的珠海高速客輪有限公司總經(jīng)理梁凱斌就表示，九洲港至香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)航線開(kāi)通第一年內(nèi)，年客運(yùn)量將超過(guò)30萬(wàn)人次，往后每年客流量將以10%的速度增長(zhǎng)，臺(tái)商將是該條航線的主要客源。

　　在香港機(jī)管局入駐珠海一周年之際，珠港機(jī)場(chǎng)管理公司高層透露，明年將開(kāi)通兩地機(jī)場(chǎng)直接接駁客輪航線。如果珠海機(jī)場(chǎng)與香港機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)水路直接接駁，只需在珠海辦理行李托運(yùn)、海關(guān)驗(yàn)放手續(xù)，拿上登機(jī)牌，一出珠海機(jī)場(chǎng)，便登上輪船直達(dá)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，無(wú)須辦理進(jìn)入香港的入關(guān)手續(xù)，同時(shí)行李登機(jī)可在珠海機(jī)場(chǎng)直接辦理托運(yùn)，到香港機(jī)場(chǎng)后無(wú)須海關(guān)再次驗(yàn)放。

　　就此，珠海機(jī)場(chǎng)計(jì)劃近期建造機(jī)場(chǎng)海天碼頭，直接開(kāi)通香港、珠海兩機(jī)場(chǎng)的接駁客輪航線；同時(shí)珠海機(jī)場(chǎng)碼頭爭(zhēng)取明年上半年能通航澳門碼頭、香港中港城、港澳碼頭等地，預(yù)計(jì)碼頭開(kāi)通后，第一年能有幾十萬(wàn)人次客流。

　　事實(shí)上，作為航空運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)重要部分，五大機(jī)場(chǎng)以陸海競(jìng)速方式所展開(kāi)的客源爭(zhēng)奪，惠及的當(dāng)然是消費(fèi)者。在其激烈競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，航空運(yùn)輸業(yè)也在迅猛發(fā)展。

　　針對(duì)珠三角五大機(jī)場(chǎng)之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，民航總局官員于今年早些時(shí)候曾表態(tài)：“五大機(jī)場(chǎng)有競(jìng)爭(zhēng)，但是合作更大于競(jìng)爭(zhēng)。”況且，各機(jī)場(chǎng)可以開(kāi)展交流和合作，優(yōu)化資源達(dá)到共贏。

　　據(jù)透露，為解決珠三角空域資源緊張的問(wèn)題，民航總局早在2004年就與香港、澳門民航管理部門聯(lián)合成立珠三角地區(qū)空管規(guī)劃和實(shí)施專題小組，近期已基本完成“珠江三角洲地區(qū)空管規(guī)劃和實(shí)施方案”。

　　民航總局表示將從設(shè)備資源共享、信息平臺(tái)互聯(lián)、空域資源共用、區(qū)域?qū)Ш郊夹g(shù)以及管制運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一等措施入手，在珠三角地區(qū)建立起一個(gè)空域結(jié)構(gòu)合理、保障設(shè)施完備、運(yùn)行安排順暢的空中管理體系，以滿足未來(lái)珠三角地區(qū)的航空運(yùn)輸發(fā)展需要。(記者 趙民望）