今天，記者從天津市航空運(yùn)輸銷售代理行業(yè)協(xié)會獲悉，航空公司給機(jī)票代理公司3%的機(jī)票固定傭金將取消，政策的放開使得本市中小機(jī)票代理企業(yè)承受更大壓力，整個行業(yè)也將面臨重新洗牌。而針對普通旅客來講則不會受到什么影響，機(jī)票折扣也不會因此產(chǎn)生變化。

　　據(jù)了解，國家民航局近日頒布了《關(guān)于改變國內(nèi)航空運(yùn)輸銷售代理手續(xù)費(fèi)管理方式的通知》，明確10月1日起取消機(jī)票銷售代理3%的機(jī)票固定傭金政策，改由航空公司直接與代理商協(xié)商機(jī)票代理的傭金比例。其實(shí)，常年來本市一直采取“3+x”的行規(guī)，即在3%傭金的基礎(chǔ)上航空公司再付給機(jī)票代理商一定比例的返點(diǎn)。

　　天津市航空運(yùn)輸銷售代理行業(yè)協(xié)會會長金樹林告訴記者，對于本市不同規(guī)模的機(jī)票代理公司，航空公司給予的傭金是不同的，有的小代理商一個月能賣200張票，代理傭金可能只有3%，而有的代理商一個月能賣5000張票，航空公司給的代理傭金可能就達(dá)到了8%。規(guī)模較大的代理機(jī)構(gòu)可以用傭金中的一部分返點(diǎn)給顧客，如買機(jī)票送機(jī)場建設(shè)費(fèi)、送航空意外保險等，這對中小代理商來講無疑是致命的競爭武器。

　　據(jù)金樹林會長介紹，以前起碼還能保證中小代理機(jī)構(gòu)能拿到3%的保底傭金，而以后則完全憑借雙方協(xié)商，對于一些小代理商來講傭金可能只有2%甚至更低。以一張?zhí)旖蝻w往上海的機(jī)票為例，一般3折票只有310元，2%的傭金只有6.2元，也就是說代理公司銷售一張機(jī)票只賺6.2元，同時還要送票上門，以及支撐公司人力、物力等開支，可以說存在很大的生存壓力。不過金樹林認(rèn)為短時期內(nèi)還不太明顯，經(jīng)過一段時間以后行業(yè)洗牌現(xiàn)象將會逐漸顯露。

　　金會長分析認(rèn)為，由于機(jī)票折扣由航空公司來決定，此次傭金政策的調(diào)整只影響到代理商收入，不會影響到機(jī)票銷售的折扣。(記者鄭妍)