京津城際 "巨龍騰飛" 煤炭價格的上漲，是促使各大電力集團將產(chǎn)業(yè)鏈延伸至上游行業(yè)的直接原因。08年上半年，各大電力集團采取不同措施或控股、或參股煤炭企業(yè)，以保證自身電煤供應(yīng)。然而煤炭價格的上漲僅僅是電力企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈擴展的一個誘因，從長遠來看，發(fā)展煤電聯(lián)營和煤電一體化是電力企業(yè)的長期發(fā)展戰(zhàn)略。

　　近期各大電力集團紛紛搶灘遼寧省煤碼頭建設(shè)，繼中電投、大唐、華潤、華能之后，國電集團也加入了在遼寧省投資建設(shè)煤碼頭的行列。國電集團5000萬噸大型下水煤炭碼頭擬選址在遼寧省葫蘆島市。至此，五大電力集團煤碼頭項目總規(guī)模達2.1億噸，分別位于遼寧省葫蘆島、錦州和營口三個緊鄰港口。長期以來，煤炭運輸能力不足，是導(dǎo)致煤炭供求關(guān)系趨緊的主要原因。而發(fā)電集團在遼寧省的煤碼頭建設(shè)，意在打通蒙東能源基地與東南海地區(qū)的煤炭供需通道，解決蒙東煤炭南運問題。

　　各大電力集團投資建設(shè)港口被視為推動煤電路港一體化的信號。各電力集團投資港口除保證下屬南方電廠的供應(yīng)實現(xiàn)煤電一體化外，也看重煤碼頭在東北地區(qū)未來的投資收益。隨著蒙東煤炭的開發(fā)，煤炭通過遼寧的下海量將會迅猛發(fā)展，誰先搶到先機，將會在未來煤炭港口物流上占據(jù)競爭優(yōu)勢，所以各電力集團競相投資煤碼頭不足為奇。雖然項目眾多規(guī)模宏大，但由于遼寧省煤碼頭建設(shè)滯后，所以2.1億噸的量并不算很大，從長期市場來看是應(yīng)該支持建設(shè)的。

　　但發(fā)展煤炭港還應(yīng)該看鐵路的配套建設(shè)。而中電投在蒙東地區(qū)鐵路建設(shè)上無疑走在其它電力集團的前列的，由該集團投資的錦赤鐵路(錦州—赤峰)已獲國家發(fā)改委核準并于6月18日正式開工建設(shè)。中電投蒙東能源項目就地消耗熱值的煤炭建自備電廠和坑口電廠，同時通過鐵路將熱值較高煤炭運到錦州港，沿途還布局路口電廠和港口電廠，最終在錦州港下海將剩余煤炭運到上海，保證中電投下屬上海電力的煤炭供應(yīng)，實現(xiàn)煤電一體化對接。

　　值得注意的是，除中電投之外，其他各電力集團尚未在鐵路建設(shè)方面有什么大的動作。據(jù)統(tǒng)計，截止至2007年底，全國鐵路運輸煤炭15.4億噸，而公路運煤僅2.2億噸，內(nèi)河運煤也僅2.44億噸。鐵路煤炭運輸占貨運總量的比重由已由2000年的41%上升至07年的49%。要從根本上解決煤炭運輸問題，必須加大鐵路運輸建設(shè)力度，提升鐵路煤炭運輸能力。未來，發(fā)電集團將有可能更多地參與鐵路建設(shè)。(中國經(jīng)濟網(wǎng) 劉 黎)