經(jīng)歷近半年國(guó)內(nèi)外航油價(jià)格“冰火兩重天”的局面后，國(guó)內(nèi)航空公司終于可以享受到國(guó)內(nèi)航空油價(jià)的回落。發(fā)改委昨天宣布，自12月19日零時(shí)起將航空煤油出廠價(jià)格每噸下調(diào)2400元至5050元。據(jù)東航一位高層初步估計(jì)，按此次下調(diào)2400元的幅度推斷，東航一年可節(jié)省燃油成本約30億元。而申銀萬(wàn)國(guó)分析師李樹(shù)榮表示，南航由于在三大航中國(guó)內(nèi)航線比重最大，預(yù)計(jì)其成本下降將最為明顯。

　　東航一位高層透露，東航年初規(guī)劃的用油量是280萬(wàn)噸，其中50%用油屬于國(guó)際航線以及與國(guó)際油價(jià)接軌的上海浦東等國(guó)內(nèi)五大機(jī)場(chǎng)，剩下50%則是國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)用油。這也就意味著，東航年用油成本中約140萬(wàn)噸是按照發(fā)國(guó)內(nèi)航油價(jià)格計(jì)算，按照此次每噸下調(diào)2400元推算，東航一年節(jié)省的成本在30億元左右。

　　據(jù)李樹(shù)榮介紹，國(guó)航一年的用油量在310萬(wàn)噸左右，其中約50%是國(guó)內(nèi)航線用油，南航一年用油量為320萬(wàn)噸左右，其中75%到80%是國(guó)內(nèi)航線用油。照此粗略測(cè)算，國(guó)航和南航一年可分別節(jié)省航油成本約37億和58億元。

　　不過(guò)，上述東航高層表示，航空公司的具體受益程度，還要看燃油附加費(fèi)的相應(yīng)調(diào)整幅度。由于此次航油價(jià)格下調(diào)幅度較大，他預(yù)計(jì)燃油附加費(fèi)的下調(diào)政策應(yīng)該也會(huì)很快出臺(tái)。不過(guò)他指出，由于今年6月份以來(lái)國(guó)內(nèi)航油價(jià)格已經(jīng)連續(xù)上調(diào)3次，但燃油附加費(fèi)的上調(diào)幅度小于航油。因此他呼吁在油價(jià)回落時(shí)，燃油附加費(fèi)的下調(diào)幅度也相應(yīng)緩和一些。而李樹(shù)榮認(rèn)為，即使燃油附加費(fèi)下調(diào)，航空公司因油價(jià)下降而帶來(lái)的成本利好仍然大于燃油費(fèi)收入的減少幅度。

　　隨著近幾年國(guó)際油價(jià)節(jié)節(jié)走高，航油在航空公司成本中所占的比重也日益增大。此前東航方面曾透露，航油成本比重已從2003年的30%左右升至42%。(記者 索佩敏)