金融風暴席卷之下，中國汽車出口受到沉重打擊。2008年最后一天，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了去年前11個月的中國汽車出口數(shù)據(jù)，去年年中業(yè)界還對去年實現(xiàn)出口100萬輛信心十足，但年底的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2008年中國汽車出口不會超過70萬輛，同比增幅20%。

　　在嚴峻的市場壓力之下，國家相關(guān)部委開始聯(lián)手，醞釀推出相關(guān)救市政策，推動汽車出口回暖。

　　冰冷的出口數(shù)據(jù)

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，去年前11個月，中國汽車出口總量為582592輛，同比累計增長21.38%。其中，11月出口汽車3.58萬輛，環(huán)比下降30.35%，同比下降46.50%；出口金額5.99億美元，環(huán)比下降22.91%，同比下降30.11%。

　　從去年8月份起，中國汽車出口出現(xiàn)低迷，并首次出現(xiàn)月度負增長，8月汽車生產(chǎn)企業(yè)共出口汽車4.44萬輛，環(huán)比下降22.18%，同比下降11.29%。低迷的走勢一直持續(xù)到現(xiàn)在，截至去年11月，中國汽車出口已經(jīng)連續(xù)4個月出現(xiàn)負增長�！�11月份汽車出口環(huán)境嚴重惡化，出口量為2008年最低，且出口環(huán)比和同比均呈現(xiàn)明顯下降�！闭�理全國海關(guān)汽車商品進出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)之后，中國汽車工業(yè)協(xié)會表示。

　　去年年中商務(wù)部預(yù)測，按照2007年中國汽車出口同比增長79%的速度，2008年整車出口將超過100萬輛。但受突如其來的金融危機影響，中國汽車出口出現(xiàn)急速下滑，有關(guān)部門預(yù)計2008年出口不會超過70萬輛，甚至僅能維持在2007年的61.3萬輛水平。

　　出口受阻，國內(nèi)自主品牌車企在去年年底紛紛調(diào)低了出口計劃，長城汽車原計劃出口汽車7萬輛，去年11月份已經(jīng)調(diào)整為6萬輛；去年奇瑞的出口目標為18萬輛，而該公司汽車出口總量調(diào)整到14萬輛；吉利汽車去年計劃出口6萬輛轎車，也已經(jīng)降至4萬輛。

　　救市政策

　　針對當前中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和面對的經(jīng)濟形勢，商務(wù)部機電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長周世杰去年底在參加“2008中國汽車產(chǎn)業(yè)國際論壇”時，提出一系列建議，旨在推動汽車出口。

　　其中包括：出臺促進汽車出口持續(xù)健康發(fā)展的政策措施，對退稅方面，7%的汽車產(chǎn)品出口退稅率盡快提高到17%，對汽車出口企業(yè)提供優(yōu)惠貸款和出口信貸；進一步完善汽車出口的管理辦法，明確制定以工程同包的方式出口汽車的政策；加大資金支持的力度，支持公共服務(wù)平臺的建設(shè)；解決遠洋運輸船的問題；提供汽車出口重點市場的信息服務(wù)；推動主要出口國汽車產(chǎn)品的相互認證；推動企業(yè)開展國際合作與交流。

　　“汽車出口的增長速度遠高于國內(nèi)汽車銷售的增長，這也讓汽車出口成為重點扶持的對象�！眹�家信息中心信息資源部主任徐長明對本報記者說。

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞上周在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時表示，中國出口的汽車在可靠性方面已經(jīng)大大邁上了一個臺階，但是售后服務(wù)、零部件的供應(yīng)還需完善。

　　他建議國內(nèi)自主品牌車企要把最好的產(chǎn)品拿到國際上去競爭，“絕對不要認為我們國內(nèi)的汽車行業(yè)不好，車賣不掉了，才到海外去，這是錯誤的�！�

　　同時，他以自身體會告訴自主品牌車企，不要盲目參加國際大型車展，中國品牌很容易淹沒在世界跨國品牌中，反倒是到國外做大規(guī)模巡展的效果更有利于擴大影響力。(來源：《第一財經(jīng)日報》 劉霞)