昨天，記者從聯(lián)邦快遞獲悉，奧凱與聯(lián)邦快遞的合作關(guān)系已經(jīng)終止，這意味著民營(yíng)奧凱航空客運(yùn)停航后，又面臨貨運(yùn)停航。

　　貨運(yùn)業(yè)務(wù)一直是奧凱航空最穩(wěn)定的收益。2007年3月，奧凱與聯(lián)邦快遞達(dá)成合作協(xié)議，啟用3架波音737貨機(jī)，通過(guò)運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)七城市間的貨運(yùn)航線為聯(lián)邦快遞國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)提供支持。而昨天，聯(lián)邦快遞的新聞聲明表示，“揚(yáng)子江快運(yùn)從12月18日起與聯(lián)邦快遞正式合作，成為我們?cè)谥袊?guó)的合作伙伴。”

　　奧凱航空相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，聯(lián)邦快遞的業(yè)務(wù)每月為奧凱提供2000多萬(wàn)元收益，合作中斷使奧凱失去了穩(wěn)定的現(xiàn)金流�！拔覀儙缀鯖](méi)有自己的貨源，3架貨機(jī)都為聯(lián)邦快遞服務(wù)，這項(xiàng)合作沒(méi)了，公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)基本上就斷了。今后即使恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，想再找到這樣實(shí)力雄厚的合作伙伴也不太可能了。”

　　資金周轉(zhuǎn)艱難的奧凱航空能否支撐下去？目前，惟一能挽救奧凱的只有盡快恢復(fù)客運(yùn)業(yè)務(wù)。記者從民航華北管理局獲悉，目前尚未收到奧凱實(shí)際控制人和第一安全責(zé)任人——均瑤集團(tuán)董事長(zhǎng)王均金的復(fù)航申請(qǐng)。據(jù)透露，均瑤與奧凱小股東的紛爭(zhēng)出現(xiàn)緩和跡象，四家小股東已經(jīng)撤銷(xiāo)對(duì)王均金的起訴，并有意達(dá)成妥協(xié)。不過(guò)，即便提出復(fù)航申請(qǐng)，奧凱遭遇的信譽(yù)損失已經(jīng)難以挽回，與航材、航油部門(mén)重新訂立合作條款將費(fèi)時(shí)費(fèi)力，從而大大延緩?qiáng)W凱重返藍(lán)天的步伐。(記者涂露芳)