雖然持續(xù)高企的國際油價(jià)前天創(chuàng)下單日最大跌幅,但與之前的巨大漲幅相比,對于航空公司而言,仍然難釋巨壓。在北京奧運(yùn)會臨近之際,他們不得不在奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)與高油價(jià)間進(jìn)行博弈。

　　擺在航空界面前的問題是,乘著奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)之機(jī)增開飛華航線,還是面對全球的高油價(jià),收縮包括涉華的“黃金航線”?這是擺在許多境外航空公司老板心頭的兩難選擇。

　　在兩難的選擇中,不同背景的航空公司作出了不同的選擇。在一部分國外航空公司借奧運(yùn)年紛紛擴(kuò)張中國航線之際,也有美聯(lián)航等跨國巨頭放棄涉華的“黃金航線”。因遭受高油價(jià)和收緊的簽證制度,國內(nèi)航空公司也不得不收縮部分國際長線。　　

　　新加坡航空公司宣布,8月初臨時(shí)啟用目前全球最大的客機(jī)A380,往返新加坡和北京；在卡塔爾和阿聯(lián)酋航空相繼開通至北京和上海的航線后,前者選擇在5月開通了多哈至廣州航線,而后者則在本月初也開通迪拜至廣州的直航服務(wù),全面覆蓋中國內(nèi)地三大航點(diǎn)。

　　多家航空公司增開奧運(yùn)航班

　　“北京奧運(yùn)會期間,北京—首爾的航班將由每周18個(gè)增加到21個(gè)。”大韓航空有關(guān)負(fù)責(zé)人接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示,屆時(shí)還會增加運(yùn)送韓國代表團(tuán)、開閉幕式和人氣項(xiàng)目觀眾和加油團(tuán)的業(yè)務(wù)。

　　亞洲地區(qū)的另一家航空業(yè)巨頭——新加坡航空公司此前宣布,將在今年8月初臨時(shí)啟用目前全球最大的客機(jī)——空中巨無霸A380,往返新加坡和中國北京。這將是新航A380客機(jī)首航中國。具體而言,從8月2日至8日,新航A380客機(jī)將執(zhí)行新加坡至北京航線一個(gè)航班的任務(wù),取代目前在該航班上使用的波音777客機(jī)。

　　新航中國區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示,市場對航班運(yùn)力需求的增加主要是在奧運(yùn)會開幕前夕。

　　“在奧運(yùn)開幕儀式前后的高峰期,需求是非常高的,我們當(dāng)然希望北京奧運(yùn)帶來的中國旅游高峰,會創(chuàng)造長期的旅游需求。”美國大陸航空香港、澳門及南中國區(qū)域總監(jiān)李永仁表示。

　　中東航空公司加速在華擴(kuò)張

　　而與此相對,中東地區(qū)加快了在華的市場拓展,并且不懼高油價(jià)。

　　本月7月1日晚,阿聯(lián)酋航空廣州至迪拜第一班飛機(jī)降落在廣州白云國際機(jī)場,宣布廣州成為阿航在中國的第四個(gè)門戶,其在中國運(yùn)營的直飛航班數(shù)量已達(dá)每周71班,其中包括在上海、香港運(yùn)營的每周23班全貨機(jī)服務(wù)。這一切都表明了這個(gè)來自迪拜的航空公司在中國市場的穩(wěn)健發(fā)展。

　　總部位于迪拜的阿聯(lián)酋航空日前宣布,北京奧運(yùn)會宣傳片——《國際導(dǎo)演拍北京》系列影片已于7月開始登陸其飛往全球六大洲的航班。

　　“我們已做好充分準(zhǔn)備,將在2008北京奧運(yùn)會期間,與中國一起迎接超過50萬境外旅客,”阿航東亞及澳大利亞商業(yè)營運(yùn)高級副總裁理查德·沃恩表示。

　　“卡塔爾位于中東地區(qū)的核心地帶,乘客可以通過多哈這一航空樞紐順利地飛往世界各大城市�！笨ㄋ�爾航空公司首席執(zhí)行官貝克爾在穗推介其優(yōu)勢時(shí)表示。據(jù)悉,目前卡航每周也有21班客機(jī)往返于多哈與中國北京、上海、香港、廣州之間。

　　　美歐航空公司采取“保守”策略

　　與亞洲航空公司在涉華的中短國際航線上的擴(kuò)張戰(zhàn)略不同,面臨高油價(jià)增加的巨額成本開支,美國和歐洲航空公司對涉華的國際長線采取“保守”的策略。美聯(lián)航臨時(shí)推遲了原定6月20日首航的廣州—舊金山航線。對這條歷經(jīng)數(shù)年?duì)幦〔牌D難取得的航權(quán)的延遲執(zhí)飛,業(yè)內(nèi)人士分析,這與美聯(lián)航國際航線面臨航油飛漲而帶來的經(jīng)營壓力驟增有關(guān)。

　　根據(jù)國際航協(xié)的最新統(tǒng)計(jì),上半年已有25家航空公司停止?fàn)I業(yè)或倒閉,即便是整體增幅高于全球的亞洲航空市場,在這場成本危機(jī)中也難以幸免。在今年4月,鑒于全球經(jīng)濟(jì)增長速度降至2.6%,且年度石油的平均價(jià)格達(dá)到每桶86美元,國際航協(xié)將2008年的行業(yè)利潤預(yù)期降低至45億美元,這也是國際航協(xié)第二次下調(diào)2008年的年度預(yù)測。

　　在新一輪油價(jià)飆升的打壓下,規(guī)模較小、抗風(fēng)險(xiǎn)能力較低的小型航空公司首當(dāng)其沖,如美國境內(nèi)上半年就有9家小型航空公司被迫停運(yùn)。另外,成本挖掘潛力非常有限的低成本航空公司也面臨生死考驗(yàn)。

　　為了應(yīng)對持續(xù)上漲的燃油價(jià)格,各大航空公司開始從一杯水、一次起降等細(xì)節(jié)來降低成本�！拔覀兲峁┙o乘客的飲用水量以不剩為原則,”大韓航空有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　國內(nèi)航空公司受到波及

　　全球航空業(yè)面臨的艱難市場形勢已經(jīng)波及國內(nèi)的航空公司,“近期全球經(jīng)濟(jì)增長乏力,航油價(jià)格不斷上漲,內(nèi)地股市連續(xù)下跌,大量國際航線虧損�！蹦虾焦煞荻�事長劉紹勇說,國內(nèi)一些航空公司已經(jīng)把飛國際航線的航班轉(zhuǎn)到大陸內(nèi)地航線,使內(nèi)地部分航線競爭加劇。

　　據(jù)悉,香港廉價(jià)航空甘泉航空自4月停飛后,至今無人接盤,很可能徹底退市；過去幾年經(jīng)營業(yè)績良好的澳門航空,今年上半年虧損超過2億元,目前正在與大股東國航商談注資的可能性；臺灣中華航空上半年虧損更高達(dá)60多億元新臺幣,在無法裁員的情況下只能“賣飛機(jī)”瘦身。　

　　業(yè)內(nèi)人士分析,國內(nèi)航空公司受人民幣大幅升值、國內(nèi)航油價(jià)格明顯低于國際市場兩大利好因素支撐,上半年業(yè)績應(yīng)該較為樂觀。但鑒于航油價(jià)格6月、7月份每噸累計(jì)大漲2200多元,下半年航空公司的日子的確不好過。

　　由于中國對奧運(yùn)期間的簽證有所調(diào)整,也造成了國內(nèi)航空公司的部分國際航線游客量短期內(nèi)有所下降。“中國執(zhí)行的簽證政策是歡迎外國客人的,但在舉辦奧運(yùn)會期間簽證方面的調(diào)整是必要的,也符合國際慣例,采取這些措施是為了讓國內(nèi)外的觀眾有一個(gè)安全舒適的環(huán)境�！敝袊�駐迪拜總領(lǐng)館總領(lǐng)事高有禎在本月初廣州至迪拜直航開通儀式上表示。

　　國際航空公司看好中國長遠(yuǎn)市場

　　雖然受到高油價(jià)等制約,奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)在航空業(yè)內(nèi)的潛力無法完全釋放出來,但諸多國際航空公司對中國航空業(yè)的長遠(yuǎn)市場仍然保持?jǐn)U張態(tài)勢。

　　“中國是世界上經(jīng)濟(jì)增長最為迅猛的國家,今年北京奧運(yùn)會與2020年的上海市博會將會給中國帶來更大的發(fā)展。在當(dāng)今世界的經(jīng)濟(jì)中心中國,來開展和發(fā)展業(yè)務(wù)是我們的榮幸,也是我們尋求更大發(fā)展的目標(biāo)�！贝箜n航空有關(guān)負(fù)責(zé)人接受本報(bào)記者專訪時(shí)介紹,目前大韓航空在中國的航線覆蓋21個(gè)城市,計(jì)劃在2010年與中國30個(gè)以上城市建成航線。

　　新航一貫重視中國市場并致力于相關(guān)航線的開拓,國際航油的變化對于公司在中國相關(guān)航線上的擴(kuò)展步伐不會有任何影響。阿聯(lián)酋航空計(jì)劃從10月1日起,廣州與迪拜直航服務(wù)將增至每日一班,從12月1日起將使用三艙布局的波音777—200飛機(jī)。

　　美國大陸航空香港、澳門及南中國區(qū)域總監(jiān)李永仁表示:“根據(jù)《中美航空服務(wù)協(xié)議》和美國交通部的批準(zhǔn),自2009年3月起,美國大陸航空增設(shè)由上海浦東前往紐約紐瓦克的每日直航服務(wù)。屆時(shí),美國大陸航空將是全球唯一一家提供由北京、上海、香港前往紐約每日直航服務(wù)的航空公司。接下來12個(gè)月期間,美國大陸航空在中國的擴(kuò)張將充分印證我們持續(xù)開拓中美之間的旅游市場的強(qiáng)大決心�！�(記者 景小華 實(shí)習(xí)生 葉菲）