中新社廈門八月三十一日電 (記者 陳悅)三十一日上午，廈門快速公交(BRT)一號線、聯(lián)絡(luò)線以及二號線正式通車運營。這是中國首個多形式組合快速公交道。

　　據(jù)介紹，廈門BRT從去年九月二十五日開工建設(shè)，一期工程共規(guī)劃五條線路，總長一百一十五公里，投資約三十億元人民幣。三十一日開通的三條線路包括從第一碼頭到廈門新車站的一號線大部分路段，從機場到集美西柯的二號線和廈門農(nóng)科所到會展中心的聯(lián)絡(luò)線。而此次三條線路完成，標志廈門BRT一次性成網(wǎng)，這在中國國內(nèi)尚屬首例。

　　除已完成的三條線路外，剩余的鷺島大道線和成功大道線以及一號線集美大道段亦在建設(shè)中，預期將于今年底明年初建成。并將總計建設(shè)二十九條鏈接線，通往BRT周邊的居民小區(qū)、學校、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)和工業(yè)集中區(qū)，把快速公交和普通公交匯集成網(wǎng)。

　　相關(guān)人士向記者表示，此次廈門BRT的建設(shè)，采取高架車道和地面車道、隧道與橋梁、快速公交與普通公交有機結(jié)合的多形式組合，在國內(nèi)BRT中屬于首創(chuàng)。尤其是其中一號線大部分采用高架橋形式，防止在繁華鬧市區(qū)BRT與其他車輛、行人相互干擾，亦屬國內(nèi)BRT建設(shè)一大創(chuàng)新。

　　相關(guān)人士亦表示，廈門BRT建成后，除了可以大大緩解民眾出行難以外，亦將有效節(jié)約資源，改善環(huán)境。據(jù)測算，按在市區(qū)同樣運送一百名乘客計算，快速公交油耗只有使用小汽車的二成，道路占用長度只有使用小汽車的一成多。