成都大飛機(jī)研制生產(chǎn)條件建設(shè)項(xiàng)目即將在下月底開工建設(shè)，這標(biāo)志著備受矚目的成都大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。中國一航成飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司總經(jīng)理助理李清介紹，該項(xiàng)目計(jì)劃建立飛機(jī)機(jī)頭專業(yè)化基地，干線、支線飛機(jī)還有各類大飛機(jī)前機(jī)身專業(yè)化生產(chǎn)中心�！霸擁�(xiàng)目建成后將結(jié)合成都優(yōu)勢，將成都打造為全國第二大大飛機(jī)項(xiàng)目生產(chǎn)基地。”

　　　　建大飛機(jī)研制生產(chǎn)條件建設(shè)項(xiàng)目

　　據(jù)了解，中國一航成飛公司與青羊區(qū)近日將簽署協(xié)議，征地440畝，首期投資6億元，建設(shè)成都大飛機(jī)研制生產(chǎn)條件建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目計(jì)劃今年10月25日在青羊工業(yè)發(fā)展區(qū)內(nèi)開工建設(shè)，1年半后建成投產(chǎn)。建成后，到2010年實(shí)現(xiàn)銷售收入達(dá)1億美元。李清說：“該項(xiàng)目建成后將結(jié)合成都優(yōu)勢，將成都打造為全國第二大大飛機(jī)項(xiàng)目生產(chǎn)基地�！�

　　“目前，我們正積極進(jìn)行大飛機(jī)生產(chǎn)條件建設(shè)。”李清介紹，該項(xiàng)目將擁有兩個(gè)主要部分，一是國產(chǎn)民用大飛機(jī)研制生產(chǎn)線，另一個(gè)是打造國際民用飛機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)基地�！霸擁�(xiàng)目計(jì)劃建立飛機(jī)機(jī)頭專業(yè)化基地，干線、支線飛機(jī)還有各類大飛機(jī)前機(jī)身專業(yè)化生產(chǎn)中心，另外還有國際轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)，主要涉及登機(jī)門、應(yīng)急門、起落架艙門的生產(chǎn)線。”

　　李清介紹，成都大飛機(jī)研制生產(chǎn)條件建設(shè)項(xiàng)目由西飛國際、成飛集團(tuán)、中航投資有限公司三家公司共同合資組建的中國一航成飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司承建。中國一航成飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司注冊資本為5億元，注冊地在成都，公司采用多元化投資模式。

　　　　力爭機(jī)頭前機(jī)身項(xiàng)目落戶成都

　　據(jù)了解，目前全國有6個(gè)高技術(shù)民用航空生產(chǎn)基地，分別是上海、成都、西安、沈陽、哈爾濱、安順。隨著今年5月中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的掛牌，我國大飛機(jī)項(xiàng)目正式上馬，大飛機(jī)項(xiàng)目總裝、研發(fā)、零配件生產(chǎn)基地已經(jīng)基本確定。李清評價(jià)，從產(chǎn)業(yè)布局以及成都民用飛機(jī)生產(chǎn)的傳統(tǒng)優(yōu)勢來看，成都獲得機(jī)頭前機(jī)身項(xiàng)目希望很大，成都將全力爭取將機(jī)頭和前機(jī)身項(xiàng)目落戶成都。

　　李清介紹，在民用飛機(jī)的轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)方面，成都有著非常良好的產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)。上世紀(jì)80年代末90年代初，以成飛公司為代表的企業(yè)一直擔(dān)任麥道MD-80、MD-82、MD-90、MD-95等機(jī)型的機(jī)頭生產(chǎn)等，這為成都在機(jī)頭和前機(jī)身的生產(chǎn)制造提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)積累。同時(shí)，成都積累了雄厚的技術(shù)力量和一大批研發(fā)、制造人才。四川還擁有二重集團(tuán)(德陽)重型裝備股份有限公司、攀鋼集團(tuán)等國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)，為與大飛機(jī)制造相關(guān)的冶金、電子、機(jī)械制造等提供了強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)支撐。

　　　　○鏈接

　　大飛機(jī)：一般是指起飛總重超過100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，包括軍用大型運(yùn)輸機(jī)和民用大型運(yùn)輸機(jī)，也包括一次航程達(dá)到3000公里的軍用或乘坐達(dá)到100座以上的民用客機(jī)。(記者 田芳)