中新網(wǎng)桂林十月十九日電(記者 周利朔)中國交通運輸部官員今天在“中國—東盟港口合作高官會第一次會議”上表示，中國—東盟合作前景廣闊，北部灣吸引世人目光。隨著本次高官會議的成功舉辦，中國和東盟將跨越經(jīng)濟體制的樊籬，建立起港口合作的新機制，區(qū)域內(nèi)沿海和內(nèi)河港口發(fā)展將大有可為，中國與東盟“藍色經(jīng)濟”快速發(fā)展的精彩大戲未來可期。

　　中國交通運輸部國際合作司長局成志今天稱，港口方面的合作是中國—東盟交通合作的重頭戲。二00六年，中國與東盟一千六百零八億美元雙邊貿(mào)易中有一千多億貨物是通過海洋運輸和港口物流實現(xiàn)的；二00七年中國對東盟雙邊貿(mào)易額達二千零二十六億美元，增長百分之二十六，其中百分之九十以上是通過海洋運輸?shù)�，港口和海運已經(jīng)成為聯(lián)系中國和東盟合作的重要載體。

　　作為中國與東盟國家既有陸地接壤又有海上通道的廣西，憑借地利的優(yōu)勢與東盟國家和城市的港口合作不斷加強，北部灣港口群日漸繁榮。廣西與越南港口開通了多條直達的國際集裝箱班輪航線，北部灣港口與菲律賓、越南多個港口簽署了締結(jié)友好港口的協(xié)議，東盟已經(jīng)連續(xù)十年成為廣西第一大貿(mào)易伙伴，二00七年雙邊貿(mào)易實現(xiàn)總額二十九億美元，同比增長百分之五十九，今年上半年雙邊貿(mào)易實現(xiàn)二十二點一億美元，同比增長百分之九十以上。

　　廣西壯族自治區(qū)政協(xié)副主席梁春祿說，目前正是廣西港口發(fā)展的最好時期。今年中國批準并頒布實施《廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃二百二十八公里的港口及工業(yè)岸線，用于深水港口開發(fā)、漁港擴建和臨港工業(yè)發(fā)展，并大力發(fā)展海洋運輸業(yè)，形成面向東盟、連接西南、通達珠三角的高效便捷低成本物流服務體系。為此，廣西將繼續(xù)投入大量資金，全力推進港口水運交通建設(shè)，爭取到二0一0年實現(xiàn)沿�？偼掏履芰Τ�過一億噸，二0一二年超過一點五億噸，把廣西真正建設(shè)成為連接東盟的區(qū)域性國際交通樞紐。

　　據(jù)局成志透露，中國已明確防城港為中國沿海主要港口，北海港、欽州港為地區(qū)重要港口。在內(nèi)河水運方面，則明確了南寧港、貴港港、梧州港為全國內(nèi)河主要港口，百色港、柳州港、來賓港、桂平港為地區(qū)重要港口，并將西江航運干線航道以及右江、南北盤江-紅水河、柳江-黔江航道納入全國高等級航道網(wǎng)布局規(guī)劃。為修建對接東盟的海陸通道，二00七年五月份北部灣經(jīng)濟區(qū)同時啟動建設(shè)的九個五萬噸級以上深水碼頭，總投資達到了三十九億元，新增吞吐能力三千多萬噸，二00八年港口貨物吞吐能力達到一點二億噸，“十一五”期間港口貨物吞吐能力將突破一點六億噸。

　　據(jù)了解，隨著中國與東盟政治互信不斷深化，經(jīng)貿(mào)合作不斷拓展，交通合作不斷完善。二00二年，中國與東盟建立了“十加一”交通部長會議機制，二00四年雙方簽署了《中國-東盟交通合作諒解備忘錄》，確定了中長期合作領(lǐng)域和方向。在中國-東盟“十加一”交通部長會議機制、《中國-東盟交通合作諒解備忘錄》框架下，中國和東盟國家簽署了一系列雙邊、多邊運輸協(xié)定和海事合作諒解備忘錄，建成多條公路、鐵路、內(nèi)河、海運及民航運輸線路，開展了海上搜救、防治船舶污染、抵御自然災害等一系列海事安全方面的合作。

　　有理由相信，合作是中國—東盟區(qū)域繁榮的基礎(chǔ)，中國—東盟交通合作的浪潮已經(jīng)涌起，合作的巨輪正待揚帆遠航。(完)