滬杭客運(yùn)專線(滬杭高鐵)今天在上海楓涇正式動(dòng)工，力爭(zhēng)在2010年上海世博會(huì)前完工。開(kāi)通后，從杭州到上海只要38分鐘，比現(xiàn)在最快的動(dòng)車組還要快40分鐘。

　　滬杭客專，是杭州要全力推進(jìn)的交通工程——四線一樞紐(杭寧客專、杭甬客專、滬杭客專、杭長(zhǎng)客專、東站樞紐)之一。

　　2008年12月27日，杭寧客專、杭甬客專和杭州火車東站擴(kuò)建工程同時(shí)動(dòng)工，杭長(zhǎng)客專有望在今年下半年開(kāi)工建設(shè)。

　　從整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)看，滬寧城際鐵路、杭寧客專已分別于去年7月和12月開(kāi)工，加上今天開(kāi)工的滬杭客專，長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)“三翼”已經(jīng)成型。

　　通車后，上海、杭州、南京任意兩地之間均可在1小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

　　滬杭客專由鐵道部、浙江省、上海市和寶鋼集團(tuán)合資建設(shè)。為雙線電氣化鐵路，線路穩(wěn)定性強(qiáng)、剛度均勻性好、線路平順性、耐久性高，能夠顯著減少今后的維修量。

　　滬杭客�；�本情況

　　總投資 296.8億元

　　全長(zhǎng) 159公里

　　時(shí)速 350公里/小時(shí)

　　站點(diǎn)虹橋→松江南站→金山北站→嘉善南站→嘉興南站→桐鄉(xiāng)→海寧西站→余杭南站→杭州東站

　　發(fā)車頻率初期每天210對(duì)列車，遠(yuǎn)期每天235對(duì)

　　運(yùn)輸能力 8000萬(wàn)人/年 (文章來(lái)源: 都市快報(bào))