10月份,2008財年全球海運鐵礦石長期協(xié)議基準價格談判預談判將粉墨登場。而隨著現(xiàn)貨市場鐵礦石價格的大幅攀升,國際研究機構(gòu)紛紛調(diào)高對明年鐵礦石價格的預測漲幅。MEPS昨日就向記者表示,下一輪鐵礦石談判的價格漲幅至少為10%,很可能是15%。
而在這個敏感時刻,國內(nèi)鋼鐵企業(yè)和國外鐵礦石巨頭均刻意保持低調(diào),拒絕評論和預測鐵礦石價格。不過,從在昨日召開的“2007鐵礦石國際市場研討會”上,還是能找到各方談判立場的蛛絲馬跡。
商務部:
全球鐵礦石供求基本平衡
作為昨日出場的唯一一位中國政府官員,商務部外貿(mào)司副司長梁樹和表示,從全球范圍來看,鐵礦石市場總體供求基本平衡。
他說,根據(jù)國際鋼協(xié)的統(tǒng)計,2006年全球主要國家生鐵產(chǎn)量為8.7億噸,折合鐵礦石消耗量14億噸。而同期鐵礦石供應總量高達15.8億噸以上,因此鐵礦石資源供應“不算十分緊張”。由于礦石市場供需兩旺,目前除巴西、澳大利亞、印度等傳統(tǒng)鐵礦大國之外,俄羅斯、烏克蘭、南非等國家也在加緊擴大開采,可以滿足市場對礦石的需求。
從中國市場來看,鐵礦石供應總量也基本可滿足鋼鐵業(yè)的發(fā)展需求。如不考慮庫存變化因素,今年上半年國內(nèi)市場鐵礦石可供資源量達到3.5億噸,與同期2億噸以上的生鐵產(chǎn)量“應該說是基本匹配的”。上半年國內(nèi)礦山原礦產(chǎn)量增幅接近30%,并且目前正是前兩年礦山大量投資的釋放期。
梁樹和委婉地表示,國際礦業(yè)與中國鋼鐵業(yè)的關(guān)系應是合作而不是博弈,中國目前正在進行的淘汰落后產(chǎn)能和控制鋼鐵產(chǎn)品出口都將“有利于鐵礦石市場的供需平衡”。
協(xié)會:
天下沒有只漲不跌的商品
中國三大協(xié)會組織代表紛紛表態(tài),天下沒有只漲不跌的商品,鐵礦石價格將逐步回歸理性。中國五礦化工商會會長陳浩然表示,從大宗商品的供求關(guān)系和價值規(guī)律看,其價格有漲必有落,有大漲必有大落。鐵礦石貿(mào)易和談判,要在尊重市場規(guī)律的前提下,充分發(fā)揮主觀能動性,在符合市場供求關(guān)系和發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上,爭取一個合理的成交價格和公平的交易條件。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會市場調(diào)研部主任陳先文表示,國內(nèi)鐵礦石大量開采,有力地支撐了我國鋼鐵工業(yè)發(fā)展,平抑了國際鐵礦石價格進一步飛漲。據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù),上半年,中國合計原礦產(chǎn)量37128萬噸,折算品位為65%的成品礦為17680萬噸,同比增長24.38%;同期高爐生鐵產(chǎn)量22681.56萬噸,消費鐵礦石36290.5萬噸,供需基本平衡。
中國冶金礦山企業(yè)協(xié)會理事長、中國礦業(yè)聯(lián)合會副會長鄒健也認為,隨著國內(nèi)鐵礦石需求增長的逐步降低和國內(nèi)鐵礦石供應的增加,進口鐵礦石價格上漲空間已經(jīng)不大,預計2008年鐵礦石價格將會出現(xiàn)小幅下滑,到2009年會大幅度下調(diào)。
力拓:
中國鋼鐵企業(yè)盈利豐厚
會議主辦方“我的鋼鐵網(wǎng)”本來準備邀請國外三大鐵礦石巨頭同場“華山論劍”,但最終只有澳大利亞力拓(Rio Tinto)鐵礦公司登臺亮相,巴西淡水河谷(CVRD)公司派了一名高級市場分析師臺下觀戰(zhàn),而澳大利亞必和必拓(BHP Billiton)則干脆沒派人參加。
孤軍作戰(zhàn)的力拓鐵礦行業(yè)分析經(jīng)理Ian Roper表示,中國對鐵礦石的需求不斷超出預期,其預測數(shù)據(jù)將繼續(xù)被不斷修正,“海運費波動明顯并正在接近歷史高點, 就是中國鐵礦石進口需求旺盛的有力證明”。
他說,目前中國鐵礦石現(xiàn)貨價格正處于歷史高位,即使加上海運費,澳大利亞鐵礦石到岸價仍具有明顯的價格優(yōu)勢——中國超過2/3的鐵礦石消費的價格都高于澳大利亞鐵礦石到價。而在澳大利亞低廉的長期基準價格的幫助下,中國鋼鐵企業(yè)盈利豐厚。
Ian Roper表示,2003年以來,力拓鐵礦在皮爾巴拉地區(qū)的投入近50億美元,這一投資額相當于這段時間的所有盈利。在2002年到2009年里,力拓鐵礦產(chǎn)量將持續(xù)增長以滿足中國的需求,其中在皮爾巴拉地區(qū)的產(chǎn)量將翻番達到2.2億噸,并計劃未來達到3億噸的規(guī)模。
而剛與寶鋼簽署合資協(xié)議的澳大利亞FMG集團則作為“鐵礦石開采的一支生力軍”,雄心勃勃地發(fā)布了鐵礦石生產(chǎn)計劃——2008年5月,第一批礦石裝船運輸,生產(chǎn)量可達5500萬噸;2009-2010年,目標產(chǎn)量5500萬至1億噸。
FMG集團表示,將盡可能多生產(chǎn)、盡可能快生產(chǎn),“請勿錯過中國這艘經(jīng)濟巨輪”,此時此刻這似乎是對三大巨頭發(fā)出的警示。(記者 高建鋒 金士星)