12月16日,備受關(guān)注的中國大陸首條高等級城際鐵路——京津城際快速鐵路鋪軌工程,繼12月10日北京區(qū)率先鋪通后,天津區(qū)亦宣告完成?偼顿Y133.24億元的京津城際快速鐵路工程,于2005年7月4日開工,計(jì)劃2008年第一季度開始綜合調(diào)試及試運(yùn)營,北京奧運(yùn)會開幕前正式開通運(yùn)營。京津城際快速鐵路建成通車后,將實(shí)現(xiàn)京津兩地30分鐘內(nèi)通達(dá)。 中新社發(fā) 段毅剛 攝
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中新網(wǎng)12月29日電 據(jù)鐵道部消息,12月27日上午,鐵道部黨組書記、部長劉志軍同黨組成員、副部長胡亞東、盧春房、王志國等領(lǐng)導(dǎo)同志率部機(jī)關(guān)有關(guān)部門負(fù)責(zé)人到京津城際鐵路現(xiàn)場辦公。
8時(shí)前,劉志軍一行就來到北京南站建設(shè)工地,先后察看了高架候車大廳、站臺層、地下?lián)Q乘大廳,詳細(xì)了解了工程進(jìn)展情況,對站內(nèi)各區(qū)域的功能布局、施工重點(diǎn)、裝飾裝修、旅客服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)等進(jìn)行了研討。
劉志軍闡述了建設(shè)京津城際鐵路的重大意義。他說,京津城際鐵路將是中國最早開工建設(shè)、最先建成投產(chǎn)的高速城際鐵路。建設(shè)這條具有當(dāng)今世界先進(jìn)水平的高速鐵路,是部黨組落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的重大實(shí)踐,是全面深入推進(jìn)和諧鐵路建設(shè)的重要成果。建設(shè)京津城際鐵路,有利于促進(jìn)京津兩地之間乃至環(huán)渤海地區(qū)的人流、物流、信息流、資金流的快速流動,推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展;有利于發(fā)揮鐵路能耗低、污染小、占地少、全天候、大能力的比較優(yōu)勢,構(gòu)建符合科學(xué)發(fā)展觀要求的綜合交通體系;有利于實(shí)現(xiàn)舉辦一屆有特色、高水平奧運(yùn)會的目標(biāo),向全世界展示中國鐵路改革發(fā)展的巨大成就。同時(shí),建設(shè)這一工程,對于探索高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn),確保大規(guī)模客運(yùn)專線和高速鐵路建設(shè)順利進(jìn)行,搭建中國鐵路技術(shù)進(jìn)步平臺,推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程也具有重要意義。
劉志軍要求各參建單位、各級領(lǐng)導(dǎo)干部要站在全局和戰(zhàn)略的高度,充分認(rèn)識搞好京津城際鐵路建設(shè)和運(yùn)營管理的重大意義,切實(shí)肩負(fù)起這一重大歷史使命。他同時(shí)指出,京津城際鐵路正處在工程質(zhì)量、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)營準(zhǔn)備的重要關(guān)口,任務(wù)艱巨、責(zé)任重大,必須高度重視,堅(jiān)決突破。
劉志軍強(qiáng)調(diào),各部門、各單位要按照進(jìn)度安排,加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),精心組織,確保京津城際鐵路順利開通運(yùn)營。
一是切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。鐵道部成立京津城際鐵路試驗(yàn)運(yùn)營領(lǐng)導(dǎo)小組,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)運(yùn)營準(zhǔn)備工作。部有關(guān)部門加大指導(dǎo)協(xié)調(diào)力度。北京鐵路局要切實(shí)承擔(dān)起運(yùn)營管理的主體責(zé)任,精心做好運(yùn)營各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。各參建單位要明確分工,倒排進(jìn)度,落實(shí)責(zé)任,確保施工質(zhì)量和進(jìn)度,為全線開通運(yùn)營創(chuàng)造條件。
二是確保工程收尾質(zhì)量。嚴(yán)格工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收,進(jìn)一步優(yōu)化工程設(shè)計(jì),大力開展工程技術(shù)攻關(guān),搞好科技成果總結(jié)。
三是精心做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試。按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一號令、統(tǒng)一行動的要求,進(jìn)一步細(xì)化試驗(yàn)方案和應(yīng)急措施,加強(qiáng)人員、設(shè)備、物資的調(diào)度指揮,確保調(diào)試工作平穩(wěn)有序進(jìn)行。嚴(yán)格落實(shí)營業(yè)線管理辦法,合理安排試驗(yàn)“天窗”和施工“天窗”,堅(jiān)持做到“施工不試車,試車不施工”,確保試驗(yàn)安全。
四是全力做好運(yùn)營準(zhǔn)備工作。加快制定各項(xiàng)技術(shù)規(guī)章和管理制度,著力構(gòu)建具有中國特色的高速鐵路運(yùn)營管理制度體系。抓好人員培訓(xùn),確保所有人員適應(yīng)高速鐵路運(yùn)營管理要求。堅(jiān)持以人為本,創(chuàng)新服務(wù)方式,努力打造中國高速鐵路服務(wù)品牌。按照安全可靠、質(zhì)量一流、有序可控的目標(biāo)要求,建立設(shè)備質(zhì)量保證體系。完善行車組織方案,建立高速鐵路應(yīng)急救援保障體系。
五是加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合。鐵道部機(jī)關(guān)各部門以及建設(shè)、施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、運(yùn)營等單位要加強(qiáng)相互間的溝通協(xié)調(diào),做好各項(xiàng)工作銜接,確保工程施工和運(yùn)營準(zhǔn)備工作整體推進(jìn)。
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