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青島港合縱連橫破解蛇吞象 筑“一港兩翼”格局
2007年08月15日 16:18 來源:中國新聞網(wǎng)


    青島港。 中新社發(fā) 荊強 攝


  中新網(wǎng)青島8月15日電 青島港與日照港合資經(jīng)營的集裝箱碼頭有限公司于5月20日在日照高調(diào)開業(yè),這是青島港與威海港合作后,與山東省內(nèi)第二家港口聯(lián)手經(jīng)營集裝箱業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士認為,近年來,青島港頻頻與青島市內(nèi)市外聯(lián)合,可見其破解“蛇吞象”的迫切心情!

  萬國碼頭“定身”青島港 

  青島以海岸線長聞名國內(nèi),幾年前,為有效利用這些豐厚的岸線資源,青島的決策者決定在青島港集團公司的基礎(chǔ)上,吸引國內(nèi)外的各種資金來青島建設(shè)碼頭,實行各個港口互相競爭的“萬國碼頭”格局!

  一時間,國內(nèi)外各類資本同時發(fā)力,迪拜港、香港招商局港、四方港、長容港、海豐港等一齊涌入青島,迅速把青島的岸線特別是港闊水深的前灣港的岸線資源占盡,與青島港集團展開競爭。但由于港口建設(shè)運營的特殊性,很多港口自建立起就一直缺少貨源,占據(jù)岸線白白閑置。 

  這可把百年大港青島港折騰苦了,青島港集團雖然在資源、規(guī)模、市場方面優(yōu)勢充足,但設(shè)計吞吐能力只有1億噸、集裝箱僅有300萬標(biāo)準(zhǔn)箱的能力,沒辦法,只能用節(jié)能、挖潛、提效率來與國內(nèi)外港口競爭,聞名國內(nèi)外的“振超效應(yīng)”、“孫波效率”已經(jīng)連續(xù)幾次刷新了世界紀(jì)錄,吞吐量以每年20%的速度遞增,2006年,完成貨物吞吐量2.241億噸,排名世界十大港口第十,完成集裝箱770.2萬標(biāo)箱,排名全球前20大集裝箱港第11位,活脫脫的“蛇吞象”!

  聯(lián)手構(gòu)筑“一港兩翼”格局 

  為破解岸線受制窘局,青島港決定利用自身集裝箱吞吐量全國第三的優(yōu)勢走出青島與其他港口合資合作。他們首先把目光對準(zhǔn)了北邊的威海港,位于山東半島最東端的威海港是我國北方著名的天然良港,北跨渤海同東北三省老工業(yè)區(qū)相連,東越黃海與韓國經(jīng)濟中心區(qū)相通,是我國通往韓國、日本、朝鮮及東南亞各國便捷的出?,但集裝箱一直是威海港的弱項。今年初,青島港聯(lián)手威海港共同投資1.4億元,成立了集裝箱碼頭有限公司,岸線總長425米、配套堆場11余萬平方米,集裝箱吞吐量預(yù)測將由今年的十幾萬標(biāo)準(zhǔn)箱增至3年后的80萬標(biāo)準(zhǔn)箱!

  接著,青島港又瞄向了南邊的日照港,日照港作為我國重點發(fā)展的沿海主樞紐港之一,是山東省第二大港,2006年,港口吞吐量突破億噸,成為我國沿海最年輕的第九個億噸大港,同樣,集裝箱也是日照港的短板。5月20日,距青島港與日照港合資經(jīng)營集裝箱碼頭的簽約儀式僅有10天,兩港共同出資11.5億元合資成立的集裝箱碼頭就在日照開業(yè)。合資經(jīng)營的日照港集裝箱碼頭項目岸線總長844米,泊位水深-16米至-17米,場地總面積約47萬平方米,今年的目標(biāo)是確保完成50萬標(biāo)箱,2010年達到200萬標(biāo)箱!

  據(jù)青島港新聞中心的有關(guān)人士透露,青島港在“一港兩翼”格局完成后,將把工作重心轉(zhuǎn)入青島市內(nèi),爭取與青島市內(nèi)各港口展開合作,有效破解“蛇吞象”難題,應(yīng)對以大連、天津為主的東北亞和以寧波、廣州為主的南方同類港口的激烈競爭。


 
編輯:宋方燦】
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