由浦東機(jī)場著陸，拖著行李走下飛機(jī)之后，最快在5-10分鐘內(nèi)就能順利登上前往市中心的軌交。記者昨日從浦東機(jī)場二期工程科研課題驗(yàn)收會上獲悉，浦東機(jī)場二期航站樓的“一體化交通中心”已被科技部列為“示范工程”，一些科技創(chuàng)新成果將為乘客提供人性化服務(wù)。

　　大件行李乘客不再上下樓層

　　位于浦東機(jī)場第一和第二航站樓間的“一體化交通中心”，是整個(gè)二期工程的點(diǎn)睛之筆。昨日，記者在浦東機(jī)場看到，總共17萬平方米的交通中心內(nèi)，可設(shè)置軌道交通、磁浮、機(jī)場巴士、城市公交、長途汽車、出租車等各種交通工具。今后，拖著大件行李的乘客不用上下樓層就可由乘客通道平緩地進(jìn)入交通中心，并在擁有“三縱三橫”廊道的交通中心內(nèi)通過電梯、自動扶梯等設(shè)施在5-10鐘內(nèi)找到合適的交通換乘方式，方便快捷地到達(dá)市區(qū)以及周邊城市。“我們還在交通中心內(nèi)建設(shè)了停車場，之前在機(jī)場經(jīng)常看到的交通擁堵現(xiàn)象也可大大緩解。”上海機(jī)場建設(shè)指揮部相關(guān)人士介紹，“一體化交通中心”將有效解決大型機(jī)場旅客陸、空交通換乘難題。

　　安有“龍眼”天窗年節(jié)電超億度

　　據(jù)了解，一批科研課題也讓第二航站樓成為節(jié)能環(huán)保的綠色建筑。其中，第二航站樓節(jié)能課題首次對國內(nèi)大型機(jī)場公共建筑及能源中心進(jìn)行了全方面的節(jié)能研究與運(yùn)用。二號能源中心是國內(nèi)機(jī)場第一次大規(guī)模使用水蓄冷的工程，第二航站樓的屋頂安裝了138個(gè)巨型“龍眼”天窗，不僅能在夏季隔離日照，又能在冬季給室內(nèi)引來自然采光。分析顯示：與未作優(yōu)化的原始設(shè)計(jì)比較，全年可節(jié)電54.9%，年節(jié)電1.3億度，全年節(jié)能50.8%。

　　而通過《二期航站樓鋼結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究》課題研究，也使新的航站樓兩翼的支柱從原先的每隔9米一根拉大到每隔18米一根，所用的鋼材節(jié)省了近12%。《第二跑道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)》課題則通過二期航站區(qū)站坪數(shù)值模擬研究，可為規(guī)劃節(jié)約用地約8.55萬平方米，增加18個(gè)遠(yuǎn)近機(jī)位。

　　據(jù)悉，浦東機(jī)場二期工程科研工作取得了一批重要的科技創(chuàng)新成果，共產(chǎn)生專利9項(xiàng)；科研課題共為工程節(jié)省投資6.31億元，并可為機(jī)場每年節(jié)省運(yùn)營費(fèi)用3575萬元。