市發(fā)改委主任稱京津塘高速、京通快速等亦納入研究范圍

　　此前國家審計(jì)署發(fā)布消息稱，首都機(jī)場高速收費(fèi)行為“不合理但不屬違法違規(guī)”。昨日，全國人大代表、市發(fā)改委主任張工表示，北京已經(jīng)開始對機(jī)場高速的收費(fèi)調(diào)整方案進(jìn)行研究，對收費(fèi)價(jià)格有望進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)他表示，機(jī)場軌道線的具體價(jià)格，和機(jī)場大巴相比“應(yīng)該差不多”。

　　機(jī)場高速收費(fèi)不合理

　　國家審計(jì)署此前表示，首都機(jī)場高速公路是北京市交通局利用財(cái)政資金和部分銀行貸款建設(shè)的，1993年開始收費(fèi)。在收費(fèi)3年多后，機(jī)場高速被轉(zhuǎn)為上市公司在香港上市，同時(shí)重新核定30年收費(fèi)期限。“當(dāng)時(shí)國家對公路經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓的規(guī)定并不明確，因此，上述行為雖不合理，但不屬違法違規(guī)。”

　　張工說，當(dāng)時(shí)處于高速公路建設(shè)初期，政府財(cái)力有限，公路基礎(chǔ)設(shè)施差、成為發(fā)展瓶頸的問題又很突出，所以會(huì)采取將政府還貸公路轉(zhuǎn)換為經(jīng)營性公路，或是經(jīng)營性公路轉(zhuǎn)為上市公司，重新審批收費(fèi)期限，并把收費(fèi)期限定為國家規(guī)定上限的30年。但隨著環(huán)境的變化，有的政策確實(shí)需要做研究和調(diào)整。

　　調(diào)整收費(fèi)考慮公開聽證

　　對于收費(fèi)如何解決，張工表示，政府部門目前正在考慮通過置換方式解決，即在調(diào)整機(jī)場高速收費(fèi)的同時(shí)，用其他新建基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的運(yùn)營收費(fèi)，來彌補(bǔ)原收費(fèi)主體的利益損失。他同時(shí)表示，機(jī)場高速不可能完全放開不收費(fèi)，完全免費(fèi)可能會(huì)交通擁堵。機(jī)場高速路收費(fèi)在定價(jià)之前，有關(guān)部門考慮將公開聽證。

　　京津塘高速收費(fèi)也在研究

　　張工還透露，除機(jī)場高速外，同樣被國家審計(jì)署因“收費(fèi)不合理”而曝光的京石高速北京段、京津塘高速公路、京通快速路等項(xiàng)目的收費(fèi)調(diào)整方案已經(jīng)一并被納入價(jià)格部門的研究范圍。在道路供給尚不夠充分的條件下，上述道路全部免費(fèi)的難度較大。

　　機(jī)場軌道線與大巴價(jià)格相當(dāng)

　　對于今年即將開通的機(jī)場軌道線，其定價(jià)一直備受關(guān)注。昨日，張工表示，該政策肯定在上半年出臺；同時(shí)，其價(jià)格肯定不同于現(xiàn)行的2元錢的地鐵票價(jià)政策，因?yàn)樵摼�路有一定的特殊性；第三，在價(jià)格的定位上，要考慮和其自身機(jī)場專線功能和目前機(jī)場大巴的運(yùn)送成本符合。因此，在定價(jià)的時(shí)候，機(jī)場大巴的價(jià)格將是機(jī)場軌道線成本考核測算的一個(gè)重要依據(jù)。

　　對于機(jī)場軌道線的具體價(jià)格和機(jī)場大巴相比孰高孰低，張工在回答記者時(shí)表示“應(yīng)該差不多”。該線路開通之后，機(jī)場大巴數(shù)量是否會(huì)減少？張工介紹說，這主要取決于供求關(guān)系，具體的數(shù)量要根據(jù)人流量來確定。(記者蔣彥鑫）