本報(bào)記者獲得官方調(diào)查報(bào)告材料,首次披露相關(guān)細(xì)節(jié)；東航第一時(shí)間監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)輿情

　　“返航門(mén)”官方調(diào)查已經(jīng)結(jié)束，東航方面只是說(shuō)存在“人為返航”因素，那么“人為”是什么含義？調(diào)查遇到什么問(wèn)題？有何具體進(jìn)展？通過(guò)有關(guān)渠道，本報(bào)記者獲得了官方調(diào)查報(bào)告材料，首次披露“返航門(mén)”次日東航云南分公司就與稅務(wù)部門(mén)在云南省副省長(zhǎng)督促下就飛行員個(gè)稅問(wèn)題緊急磋商。該公司幾位接受調(diào)查的管理者均表示個(gè)稅問(wèn)題影響了飛行員隊(duì)伍思想狀態(tài)穩(wěn)定。而返航的21個(gè)航班中，有15個(gè)航班因設(shè)備故障或光盤(pán)原因?qū)е翾AR數(shù)據(jù)不全，對(duì)相關(guān)調(diào)查造成一定障礙。材料還顯示，東航云南分公司在事件發(fā)生后馬上做了一件事———成立網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)督小組，監(jiān)督控制網(wǎng)上的負(fù)面消息。

　　[東航]

　　絕未毀滅飛行數(shù)據(jù)

　　據(jù)新華社電 東航“3.31”返航事件調(diào)查組4月9日針對(duì)部分媒體報(bào)道中涉及的飛行記錄數(shù)據(jù)不全“疑似集體毀滅證據(jù)”的說(shuō)法，公開(kāi)予以澄清：絕不存在毀滅飛機(jī)數(shù)據(jù)之事。

　　東航調(diào)查組組長(zhǎng)、東航集團(tuán)副總樊儒聲明：“3.31”返航事件中，確有6架飛機(jī)未能獲得飛行譯碼數(shù)據(jù)，其原因是由于機(jī)載快速存取數(shù)據(jù)記錄器(QAR)工作不穩(wěn)定造成的。前期，云南分公司部分波音737飛機(jī)的機(jī)載QAR設(shè)備可靠性下降。對(duì)此公司多次聯(lián)系國(guó)外設(shè)備廠家，正采取措施加以解決，確定了設(shè)備升級(jí)改裝計(jì)劃。針對(duì)該問(wèn)題，公司定期向民航局西南管理局報(bào)告，所有相關(guān)文件都有存檔記錄，不存在任何毀滅數(shù)據(jù)、隱瞞事實(shí)的問(wèn)題。

　　樊儒指出，QAR設(shè)備是飛行數(shù)據(jù)記錄的一個(gè)輔助裝置，是為了提高航空公司的飛行品質(zhì)而安裝的一套先進(jìn)設(shè)備。其工作狀態(tài)如何，不影響飛機(jī)的安全正常飛行。飛機(jī)還裝有飛行數(shù)據(jù)記錄器(DFDR)，俗稱黑匣子。部分航班未取得飛行譯碼數(shù)據(jù)，還可用其他方法查清問(wèn)題。

　　[調(diào)查材料]

　　QAR數(shù)據(jù)丟失

　　本報(bào)訊 (記者 鮑小東)調(diào)查材料顯示，東航云南分公司返航的21個(gè)航班中有12個(gè)航班無(wú)QAR譯碼數(shù)據(jù)，2個(gè)航班數(shù)據(jù)不完整、錯(cuò)誤，到4月5日，還有1個(gè)航班未上傳數(shù)據(jù)。而數(shù)據(jù)丟失或者錯(cuò)誤的原因都是———設(shè)備故障或光盤(pán)原因。

　　QAR是用于監(jiān)控、記錄大量飛行參數(shù)、數(shù)據(jù)的機(jī)載設(shè)備。其監(jiān)控結(jié)果是飛行技術(shù)檢查、安全評(píng)估、安全事件調(diào)查和維護(hù)飛機(jī)的重要依據(jù)。目前，絕大部分的民航飛機(jī)均加裝了這類先進(jìn)的監(jiān)控設(shè)備。

　　QAR數(shù)據(jù)的缺失對(duì)調(diào)查造成了障礙，民航西南管理局的調(diào)查報(bào)告稱，“從技術(shù)上難以確定其返航時(shí)空中的實(shí)際天氣狀況”。

　　東航云南分公司一位工作人員說(shuō)，飛行員無(wú)法掌握這個(gè)數(shù)據(jù)，只有地面管理人員才能掌握這個(gè)資料。他們通過(guò)光盤(pán)的記錄，分析每一次航班的飛行質(zhì)量，“所有不規(guī)范的操作，都會(huì)定期公布，嚴(yán)重的，就通過(guò)機(jī)組或者飛行部，進(jìn)行罰款、整改”。

　　4月7日中午，中國(guó)民航總局的2名觀察員返回北京。這意味著東航云南分公司“3.31”集體返航事件的調(diào)查全部結(jié)束。對(duì)于這次“涉嫌人為原因返航”的事件，東航一直沒(méi)有披露細(xì)節(jié)。本報(bào)官方記者通過(guò)有關(guān)渠道獲得一套截至4月6日的調(diào)查材料，首次披露此次“返航門(mén)”內(nèi)幕。

　　一個(gè)航班兩次返航

　　通過(guò)調(diào)查材料，我們首次得知在返航事件中，飛往臨滄的CES5961航班竟然兩次返航！

　　調(diào)查材料顯示，3月30日，東航云南分公司運(yùn)行正常。3月31日上午，該公司執(zhí)飛昆明至迪慶、大理、麗江、西雙版納、文山、思茅、芒市等地航班先后返航。據(jù)統(tǒng)計(jì)，共返航18個(gè)航班，其中，麗江5架次，大理3架次，西雙版納3次，芒市、思茅、文山、昭通、迪慶等地各1架次，而飛往臨滄的CES5961航班竟然兩次返航。

　　當(dāng)日的返航事件，影響到航班的后續(xù)運(yùn)力安排，因?yàn)闊o(wú)法安排飛行而取消了14個(gè)航班。

　　4月1日上午，再次出現(xiàn)返航3架次，其中麗江2架次，大理1架次。據(jù)東航云南分公司一位飛行員稱，這是對(duì)前一天返航的聲援。

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