中新網(wǎng)嘉興4月17日電 (吉翔)一連三天，跟隨全網(wǎng)絡(luò)媒體杭州灣跨海大橋行采訪團(tuán)走訪大橋本身以及周邊工業(yè)區(qū)，經(jīng)過幾天的走、瞧、想之后，所得出的感覺可以引用毛主席一句詩形容—— “一橋飛架南北，天塹變通途”。

　　當(dāng)然，這里所指的“天塹”，即是指的自然面上的，也指經(jīng)濟(jì)文化上的。

　　經(jīng)過前兩天的采訪，采訪團(tuán)的成員們都多多少少對大橋有了進(jìn)一步了解，今天則是大家真正的與“大橋第一次的親密接觸”。今天終于可以從大橋上自南向北穿越跨海了，這是采訪團(tuán)成員期盼已久的。

　　在采訪前所看的一段大橋記錄片中，一位沒有留下姓名、普普通通的大橋建設(shè)工人說，自己的愿望就是在大橋通車后可以在自己建設(shè)的大橋上走過去。是的，當(dāng)所乘坐的汽車剛剛駛上這座大橋時候，大家完全理解這個平平凡凡的工人的心情。因?yàn)檠矍昂陚サ谋澈蟀�含了眾多建設(shè)者多年的心血。

　　有位工人說，建設(shè)過程中，每天看著下面流動的海水，危險程度可以想象，用他的話說，“真不知道某一天能不能再吃到這份養(yǎng)家飯了”。這充分說明大橋的惡劣施工情況， 真的是由衷佩服大橋背后的建設(shè)者。

　　向大橋兩側(cè)望去，汽車仿佛從海面上飛過，大橋的設(shè)計(jì)者借助西湖蘇堤“長橋臥波”的美學(xué)理念，兼顧杭州灣復(fù)雜水文環(huán)境特點(diǎn)，結(jié)合行車時司機(jī)和乘客的心理因素，在海面上設(shè)4個轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從遠(yuǎn)處看，整座大橋平面呈S形，線條優(yōu)美、生動活潑，從側(cè)面看，大橋南北航道通航孔處各呈一拱形，使大橋具有起伏跌宕的立面形狀。

　　汽車不是行駛在一般的高速公路上，這里也不同于廈門演武大橋，這是世界第一的跨海大橋，它在北側(cè)的深海區(qū)假設(shè)了540片70米箱梁，它在海中打下了5513根“定海神針”鋼管樁，它的施工克服了南岸灘涂蘊(yùn)含的淺層沼氣所構(gòu)成的威脅……，它的背后包含了諸多國際領(lǐng)先的自主創(chuàng)新技術(shù)，自03年開工以來，它共獲得了250多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果并形成了9大系列自主核心技術(shù)，它的背后市多項(xiàng)世界第一。

　　大橋的設(shè)計(jì)十分符合人性的設(shè)計(jì)，它充分照顧了司機(jī)的感受。全長36公里中，大橋的護(hù)欄從南岸到北岸依次被漆成紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫7種顏色，不再單調(diào)的顏色不再讓司機(jī)產(chǎn)生視覺疲勞。據(jù)說，每一種顏色約5公里，這讓整個大橋看上去就像海上的“七彩長虹”，簡簡單單的人性化設(shè)計(jì)，也成了采訪團(tuán)成員夸贊的話題。

　　數(shù)據(jù)顯示，大橋的落成通車會讓長三角城市之間公路距離大大縮短，上海和寧波的陸上距離縮短了120公里。用嘉興海鹽一位官員的話說，大橋的建成通車的確實(shí)非常的便利，如果沒有它，你們(網(wǎng)絡(luò)行采訪團(tuán))也不會這么快就從寧波來到嘉興。的確，大橋讓寧波到上海車程比之前繞道杭州要節(jié)省1.5小時，使得長三角洲地區(qū)交通格局從V字型變?yōu)锳字型，大大縮短杭州灣北岸到南岸的形成。