“人肉搜索令”的對(duì)象是鐵道部長(zhǎng)劉志軍

　　還有一個(gè)就是跟資金比，資金怎么比，改革開放以來，中國(guó)的民用航空大發(fā)展，中國(guó)的公路交通，高速公路大發(fā)展，中國(guó)的高速公路現(xiàn)在全世界第二，就是通車的擁有量?jī)H次于美國(guó)。

　　那么然后中國(guó)的內(nèi)河航運(yùn)和遠(yuǎn)洋航運(yùn)都有了大發(fā)展，相比之下，中國(guó)的鐵路從改革開放前大概是五萬多公里，到現(xiàn)在增加到將近八萬公里，它這個(gè)增長(zhǎng)一倍還不到，換句話說，你跟其他的交通行業(yè)相比的話，中國(guó)的增長(zhǎng)是很慢的。

　　姜聲揚(yáng)：是。

　　何亮亮：那么這樣的增長(zhǎng)它顯然就沒有辦法適應(yīng)需要，而中國(guó)的鐵路的承載量無論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，平均的承載量是全世界最高。那你想，不到八萬公里長(zhǎng)的鐵路，它運(yùn)載著全世界最密集的貨運(yùn)和客運(yùn)，可以說是一匹“老黃�！�。

　　但是另一方面，其實(shí)中國(guó)鐵路的建設(shè)速度，特別是2003年以后，它發(fā)展的是非常快的，2003年到現(xiàn)在已經(jīng)增加了3萬公里。那么根據(jù)現(xiàn)在的計(jì)劃，再過四年就是到2012年，中國(guó)就會(huì)有11萬公里長(zhǎng)的鐵路線，那么那時(shí)候全國(guó)的一個(gè)比較完整的鐵路網(wǎng)絡(luò)就已經(jīng)建立了，而且其中有大概1/10是高速鐵路網(wǎng)，或者是快速鐵路網(wǎng)。

　　那么鐵道部現(xiàn)在它打出一個(gè)承諾就是到了那個(gè)時(shí)候，中國(guó)基本上就不會(huì)有一票難求的現(xiàn)象了，但是我想因?yàn)樽罱�大家都在關(guān)注中國(guó)的春運(yùn)一票難求的情況，內(nèi)地網(wǎng)民也有很多憤怒的聲音，那么其中有一些聲音我想是高度情緒化的，是無濟(jì)于事的，特別是有一些網(wǎng)民發(fā)出了2009年第一號(hào)“人肉搜索令”。

　　這個(gè)“搜索令”的對(duì)象不是貪官，不是那些比較可惡的人物，而是鐵道部長(zhǎng)劉志軍，我想這樣的一個(gè)做法，雖然我們可以理解，但是這個(gè)做法沒有用，無濟(jì)于事的。鐵道部長(zhǎng)現(xiàn)在大概是最辛苦的，最繁忙的時(shí)候，我相信他也遭到了最大的壓力，這時(shí)候你把他作為一個(gè)人肉搜索的對(duì)象，有什么好處呢？

　　那么最近，或者說最近吧，其實(shí)近幾年來，中國(guó)的鐵道部的攻擊是很強(qiáng)烈的，其實(shí)我們也反過頭來看看中國(guó)鐵道部門他們的壓力。剛才我們已經(jīng)說了，人家航空、水運(yùn)、海運(yùn)、公路，它都有了大發(fā)展，可是鐵路的發(fā)展不夠快，所以民眾他就有怨言，特別是到了春節(jié)，這時(shí)候你去怪誰(shuí)呢？對(duì)不對(duì)？

　　我看到最近有海外的一位學(xué)者，他說中國(guó)要改變觀念，春節(jié)為什么非要回家不可呢？但是我想你等中國(guó)人都改變這個(gè)觀念春節(jié)不回家，這個(gè)不能解決現(xiàn)在的問題。中國(guó)有13億人口，中國(guó)有5000年的文明史，這樣長(zhǎng)時(shí)間累積下來，積淀起來的這種民族心理，每到佳節(jié)倍思親，這個(gè)佳節(jié)的第一位就是春節(jié)，你讓他改，說老實(shí)話，誰(shuí)都沒有這個(gè)力量，你國(guó)家就是立法規(guī)定說我從此不過春節(jié)，都沒有用，老百姓自然要過年，所以你只能承認(rèn)這個(gè)現(xiàn)實(shí)。

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