下游行業(yè)回暖仍需時日

　　“房地產(chǎn)、汽車、建筑業(yè)的情況還不確定，國家4萬億投資的拉動作用肯定是有的，但是能補充國內(nèi)市場需求的空缺就不錯了！出口下滑很難填補，奧巴馬政府的救市計劃要發(fā)揮作用，提振美國經(jīng)濟，仍需要較長的時間。”沈文榮表示，他并不看好2009年的鋼鐵市場。他表示，國內(nèi)外經(jīng)濟恢復(fù)均需要一定的時間，“至少2009年，很難恢復(fù)到2008年上半年的水平！”

　　國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，2008年12月份，國房景氣指數(shù)為96.46，比11月份回落2.0點。同月，汽車銷售74.16萬輛，環(huán)比增長8.24%，同比下降11.64%。2008年四季度，建筑業(yè)與房地產(chǎn)業(yè)的企業(yè)景氣指數(shù)分別為134.3和101.7，分別比上季回落1和17.2點。

　　陸勤分析，下游行業(yè)，包括房地產(chǎn)市場、汽車市場等鋼材主要消費領(lǐng)域還沒有明顯的恢復(fù)跡象。需求恢復(fù)情況還將根據(jù)國外金融危機的發(fā)展狀況以及國內(nèi)刺激內(nèi)需的效果綜合判斷。

　　“目前鋼鐵價格有望止跌，但說整個鋼鐵行業(yè)回暖還為時尚早�！鄙虾�東證期貨有限公司能源化工分析師林峰說。他認為，這主要是因為目前中國鋼鐵產(chǎn)能過剩，一時難以消化。中國粗鋼產(chǎn)量在6億噸左右，是全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國和消費國，比排在之后的日本、美國、俄羅斯、韓國4個國家的產(chǎn)能全部加在一起還要大。

　　林峰認為，在國家擴大內(nèi)需的宏觀調(diào)控作用下，鋼鐵企業(yè)盈利水平持續(xù)大幅下滑的局面，可能在2009年下半年得到扭轉(zhuǎn)。此外，他透露，鋼材期貨可能在近期推出，將起到穩(wěn)定市場作用。

　　出口面臨較大壓力

　　“去年國內(nèi)鋼材出口5900萬噸，今年按照1、2月的態(tài)勢，國內(nèi)鋼材出口總量可能下降到3000萬-3500萬噸。形勢不容樂觀！”沈文榮這樣預(yù)計今年的出口形勢。

　　鋼材價格持續(xù)上漲，給出口帶來的卻是另一番景象，在國際需求持續(xù)疲軟的情況下，國內(nèi)外鋼材價格又逐步縮小，我國鋼材出口喪失了價格優(yōu)勢。雖然從2008年12月1日起我國降低了部分鋼材的出口關(guān)稅，但由于國外市場需求不足，我國鋼材出口仍處于較低水平。2008年12月，出口鋼材317萬噸，環(huán)比有所回升，環(huán)比增加了23萬噸。但2008年全年出口鋼材5923萬噸，同比下降342萬噸。

　　東興證券的分析認為，出口下降主要是國際環(huán)境變化，需求降低所致。預(yù)計2009年出口形勢仍不容樂觀。2008年以來，隨著國內(nèi)外價差拉大，我國出口增加，但2008年8月份之后，價差并沒有拉動我國出口，主要是因國外需求降低。

　　同時，值得注意的還有，由于國內(nèi)價格過快反彈，國外低價鋼材開始進入我國。目前上海市場熱卷報價已經(jīng)漲至人民幣4000元/噸左右，按此價格核算，我國出口報價將超過580美元/噸，相比獨聯(lián)體國家高出近30%。在這種局面下，我國的熱卷出口報價已不具備可操作性，熱卷出口市場基本陷入停滯狀態(tài)。

　　據(jù)有關(guān)機構(gòu)監(jiān)測報告顯示，元旦后，陸續(xù)有烏克蘭、韓國等國家的鋼材開始進入國內(nèi)市場，而且價格比國內(nèi)平均每噸低1300元左右，預(yù)計今年2月底還將有30萬噸的熱卷進入中國市場。這些熱卷在中國的銷售價格約合人民幣2500元/噸，預(yù)期將投放到華東地區(qū)12萬噸，廣東地區(qū)10萬噸。

　　業(yè)內(nèi)專家認為，雖然進口量不是很多，但低價鋼鐵進入我國的趨勢值得關(guān)注。有可能對近期連續(xù)上漲的鋼材價格形成壓力。

　　鋼鐵業(yè)或現(xiàn)整合潮

　　危機對于實力較強的企業(yè)來說，既是挑戰(zhàn)，也提供了化危為機的機會。

　　沈文榮還透露，目前，沙鋼采用參股或控股形式，分別在澳大利亞和巴西建立礦山基地，擁有10億噸礦山資源量�！坝惺畠|噸到十一億噸的礦產(chǎn)儲備，成為在澳大利亞擁有自有礦產(chǎn)為數(shù)不多的中國企業(yè)。”

　　同時，沙鋼還在山東和山西以參股的形式建立焦化和煤炭基地。沈文榮表示，這些目的是為了保持兩大原料長期穩(wěn)定供應(yīng)。

　　同時，沙鋼目前正在與中遠公司商談合作，希望采取聯(lián)合組建船隊的辦法，“我們運輸公司也有參股，運輸成本太大了，利用國際資源和其他行業(yè)低迷的時機，組織自己的船隊，可以掌控部分運輸量�！�

　　“這些都是我們長久的計劃，2008年價格太高，擱置下來了，現(xiàn)在是好機會了，比如，現(xiàn)在每條船的造價是原來的二分之一�！�

　　原料價格的波動在2008年給鋼企帶來了很大的損失。“目前仍然處在消耗庫存階段，3月底、4月初才能按照新的價格采購。有些庫存原料要到今年3月份才能使用完，因為原料降價，導(dǎo)致的損失去年達30億-40億元�！鄙蛭臉s說。

　　“兼并重組也是一個重點，現(xiàn)在有不少企業(yè)來找我們，希望我們接手，當然我們也不能全部接手，中央的振興鋼鐵企業(yè)規(guī)劃里面，也有這一條，國家提出搞幾個五千萬噸，我們也可以搞，我們現(xiàn)在總量是2500萬噸，明年是3000萬噸，通過收購，可以達到3500萬噸。”沈文榮向記者透露，沙鋼的目標是經(jīng)濟總量在3到5年內(nèi)，在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上翻番。

　　1月14日，國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過了鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，在統(tǒng)籌國內(nèi)外兩個市場、嚴格控制鋼鐵總量，淘汰落實產(chǎn)能、加大技術(shù)改造、研發(fā)和引進力度的同時，提出要發(fā)揮大集團的帶動作用，推進企業(yè)聯(lián)合重組，培育具有國際競爭力的大型和特大型鋼鐵集團，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，提高集中度。

　　而國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的整合正方興未艾，寶鋼、鞍鋼、武鋼和河北、山東等地方國企不斷擴張，整合區(qū)域內(nèi)鋼鐵企業(yè)。如2008年12月，河北省唐山市三十九家民營鋼鐵企業(yè)整合重組為兩大鋼鐵集團。兩家分別被冠名為“渤�！�、“長城”的大型民企，產(chǎn)能總規(guī)模達2800萬噸，占該市鋼鐵產(chǎn)能的51.7%。

　　南京證券分析認為，提升鋼鐵行業(yè)集中度有利于控制產(chǎn)能、保障行業(yè)有序發(fā)展，也有助于增強原料采購的話語權(quán)、降低成本，促進行業(yè)發(fā)展。(記者 陳剛 吳芳蘭)