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業(yè)內(nèi)人士:“三大策略”貫穿A股市場年底行情

2008年10月31日 10:36 來源:中國證券報 發(fā)表評論

  年底之前這段時間,政策環(huán)境已出現(xiàn)較大變化,但由于全球市場仍在劇烈動蕩,因此A股市場在較長時間內(nèi)都需要政策救援以穩(wěn)定投資者信心,糾正市場非理性行為。

  我們認為,上市公司盈利增速不可避免從峰位回落,且離見底尚遠,加上“大小非”解禁對市場形成的供給沖擊,A股市場形成趨勢性機會的條件尚不具備。年底前的這段時間,A股市場有望由過去一年單邊下跌轉(zhuǎn)入橫向震蕩的過渡階段,即實現(xiàn)“L”形中從豎到橫的過渡,指數(shù)主要波動區(qū)間在1700點-2400點之間。因此,在投資策略上繼續(xù)堅持防御優(yōu)先的思路,估值具有足夠的安全邊際是投資的重要依據(jù),在此基礎(chǔ)上根據(jù)政策變革、產(chǎn)業(yè)投資者動向自下而上優(yōu)選投資品種,作為戰(zhàn)略性的配置。

  策略一:尋找估值安全的防御性品種。將當(dāng)前A股市場的估值與歷史低點水平相比,我們發(fā)現(xiàn),金融服務(wù)、公路、造紙行業(yè)低估,通信設(shè)備、汽車整車、房地產(chǎn)、鋼鐵、有色等基本相當(dāng),而綜合、食品飲料、農(nóng)林牧漁仍處高估。與香港H股比較,金融服務(wù)、路橋、通信設(shè)備、煤炭、建筑裝飾、水泥的估值比較接近,而化學(xué)制藥、房地產(chǎn)開發(fā)、有色的估值仍存在較大差距。

  從防御角度出發(fā),在經(jīng)濟下行周期下,現(xiàn)金流相對充沛的交通運輸如公路、鐵路、機場等具有一定的防御性特征。如果經(jīng)濟不出現(xiàn)“硬著陸”,無論以國際視野比較還是以歷史估值衡量,部分商業(yè)銀行的估值已接近底部水平。盡管影響銀行盈利能力的幾個因素依然存在,如凈息差可能繼續(xù)縮小、不良貸款率上升等,但未來貨幣政策的變化,對銀行未必都是負面影響,如存款準(zhǔn)備金率下調(diào)、信貸額度放寬,都可能提振銀行股的股價。因此,相較于周期性行業(yè),銀行業(yè)盈利相對穩(wěn)定,估值上已具備一定安全邊際。

  策略二:把握政策變革帶來投資機會(稅制改革和產(chǎn)業(yè)政策轉(zhuǎn)變)。下一階段,在保增長過程中,宏觀調(diào)控政策的松動值得期待。稅制改革已被視為保持經(jīng)濟增長的重要措施,其中增值稅改革,對企業(yè)較為深遠,若考慮企業(yè)實際的增值稅率15%,實際退稅額約在1400億元。東北試行的經(jīng)驗表明,增值稅轉(zhuǎn)型政策可以促進固定資產(chǎn)投資,裝備制造業(yè)為主要受益群體。

  產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整是國家長期方略,即使為保增長而加大經(jīng)濟刺激力度,對產(chǎn)業(yè)之間及產(chǎn)業(yè)內(nèi)部仍舊是有保有壓,對醫(yī)藥、鐵路、軌道交通、電網(wǎng)傳輸、節(jié)能環(huán)保以及高科技領(lǐng)域如通信行業(yè)的投資會有較大的政策傾斜,這些行業(yè)中的優(yōu)質(zhì)企業(yè)經(jīng)營環(huán)境有望得到持續(xù)改善。

  策略三:自下而上追隨產(chǎn)業(yè)投資者。最了解上市公司經(jīng)營狀況的是產(chǎn)業(yè)資本,資本市場過于情緒化的波動,使金融資本樂觀的時候往往高估企業(yè)價值,而悲觀的時候又極度低估企業(yè)價值。與3000點政策救市相比,“9·19”政策救市最大的差別在于國內(nèi)最大的產(chǎn)業(yè)資本(國資委)認可市場投資價值,并開始付諸行動。

  從歷史來看,上市公司大股東增持的價格未必是最低區(qū)域,如2005年9、10月間寶鋼集團、申能集團、上汽集團、廣州發(fā)展集團等相繼發(fā)生增持行為,其后股票價格較其增持均價格有10%-15%下跌,但事后結(jié)果表明,大股東增持階段多屬于公司價值被嚴(yán)重低估的時期。因此,國資委下屬央企大量增持相關(guān)上市公司的行為可以從另一角度讓金融資本認識上市公司價值,對估值已逼近歷史低位的上市公司,跟隨產(chǎn)業(yè)資本對選擇戰(zhàn)略性的投資品種是一條相當(dāng)不錯的路徑。(南京證券 周旭)

編輯:藍玉貴】
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