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鐵路春運票價為何不上? 客車提速提供了保證

2007年01月11日 03:43

    1月10日,鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示,2007年春運鐵路火車票票價將不上浮。從今年起,鐵路春運火車票價格不再實行上浮制度。 中新社發(fā) 井韋 攝


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  “2007年鐵路春運客票價格不上浮,鐵路因此需要多承擔(dān)近3億元的成本!辫F道部新聞發(fā)言人王勇平今天在接受中國青年報獨家專訪時表示,黨和國家提出了“構(gòu)建和諧社會”的口號,鐵路部門積極響應(yīng),主動承擔(dān)因為不漲價而帶來的所有成本,讓更多的旅客享受到更大的實惠。

  春運高峰時,定員118人的車廂,曾涌進380余人

  從上世紀(jì)90年代起,我國鐵路春運客流一直處于極端不均衡的狀態(tài)。特別是在上世紀(jì)90年代后期,隨著經(jīng)濟發(fā)展的不平衡,地區(qū)差異的加大,客流不均衡狀態(tài)越來越嚴(yán)重,尤其是民工流的興起,使這種不均衡狀態(tài)更為加劇。

  “突出的表現(xiàn)就是,節(jié)前基本上從城市流向農(nóng)村,節(jié)后則恰恰相反,這種單方向高度集中的客流,突出集中在某一時間段內(nèi),形成強大的沖擊波,不僅給鐵路造成巨大的壓力,也使旅客擁擠不堪!蓖跤缕秸f。

  2001年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)時全鐵路日常每天客流230萬人左右,而春運最高日則達(dá)到420萬人。定員118人的一節(jié)車廂,曾涌進380余人,壓死車輛彈簧隨時都會危及行車安全。鐵路因此也損失慘重,每年僅車輛配件備品等損壞就達(dá)8000多萬元。

  為了緩解春運高峰的壓力,2002年春運前,在當(dāng)時的國家計委主持下召開了鐵路價格聽證會。長達(dá)一天的聽證會上,33名代表對鐵道部提出的春運客票價格上浮方案進行了反復(fù)審議,各位代表暢所欲言,各抒己見,對方案的必要性、可行性進行了深入的研究和分析,最終原則同意對部分旅客列車實行政府指導(dǎo)價。

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