“我再也不會炒權(quán)證了，我還要告訴我親戚朋友權(quán)證不能碰。”昨日，在上海浦東新區(qū)的一家證券部門口，炒機場權(quán)證賠了22萬元的陳先生黯然神傷地告訴記者。陳先生的股票賬戶存有近70萬份已經(jīng)到期但毫無價值的機場權(quán)證。3月1日，當陳先生像往常一樣去營業(yè)部看機場權(quán)證行情時，才發(fā)現(xiàn)已經(jīng)停止交易了。營業(yè)部的工作人員告訴他，他賬戶里機場權(quán)證價值近乎為零，行權(quán)日即將到來，但他行權(quán)會導致更大損失。
“我當時驚呆了，還以為自己聽錯了。”因為工廠不景氣，50歲的陳先生去年年初領(lǐng)到近15萬元的補償款后下崗在家，經(jīng)常和幾位鄰居一起到附近的證券營業(yè)部開始專職炒股票。
只有初中文化的陳先生在去年的大牛市小有斬獲，賺了五六萬元，“比上班賺的還多”。但在去年底看到有股友炒權(quán)證賺了不少錢，就開始進入權(quán)證市場�！皼]有漲跌限制，可以一天之內(nèi)多次來回炒，多好啊，肯定賺錢快�！彼f他當時就那么想的。
陳先生的確在權(quán)證上賺過錢，在今年1月初買馬鋼權(quán)證，2天就賺了3萬多元。但最致命的事終于發(fā)生了，當他看到別的權(quán)證的價格越來越高的時候，他選擇了價格便宜的機場權(quán)證�！拔�1月下旬第一次6毛多買10萬份，然后它開始一點一點往下跌，我就不斷補倉，最后我賬戶上的22萬元全買了這個權(quán)證。”不服輸?shù)年愊壬灰自絹碓筋l繁，隨著價格的下跌，他手中權(quán)證的數(shù)量也多了起來，在2月28日，他把自己賬戶的權(quán)證量做成69萬份，自我感覺不錯的他還期待著第二天翻盤呢。可是3月1日，鑒于即將到期，該權(quán)證已經(jīng)停止交易，陳先生的辛苦錢化為烏有。
投資者風險意識淡薄
陳先生投資權(quán)證失敗的案例具有典型性。像陳先生這樣的個人投資者在權(quán)證市場上處于絕對弱勢，是導致投資悲劇的根源。首先，其缺少必要的專業(yè)知識，甚至對什么是權(quán)證以及權(quán)證價值分析的基本方法都不懂，顯然，投資權(quán)證比投資股票要學更多的專業(yè)知識和交易技巧。其次，其認識片面，對權(quán)證風險認識不夠。權(quán)證的不設漲跌限制和T+0交易是雙刃劍，不但增加了獲利機會，也加大了投資風險。另外，權(quán)證有到期日，屆時如無行權(quán)價值則就成為廢紙。
根據(jù)交易所規(guī)定，初次進行權(quán)證交易的投資者必須簽署風險揭示書，但一般投資者多未仔細閱讀，對其中內(nèi)容的具體含義并不熟知，只是流于形式，建議證券經(jīng)營機構(gòu)發(fā)放權(quán)證知識的小冊子，并有專人負責向投資者答疑問題。
過度投機監(jiān)管不力
從去年寶鋼權(quán)證被暴炒，到最近機場權(quán)證的黯然退場，作為近年的創(chuàng)新產(chǎn)品，權(quán)證市場被過分炒作甚至操縱是不爭的事實，有關(guān)部門監(jiān)管不力是重要原因。
如果首發(fā)的寶鋼權(quán)證出現(xiàn)問題是情有可原的話，那么，同樣的問題在機場權(quán)證上再次重演就是匪夷所思了。
機場權(quán)證在行將停止交易的2月26日，最高價竟然高達0.65元，收報0.44元，換手率還竟然高達500%多，實在是天方夜譚(機場認沽行權(quán)價是13.6元，而此時該股票價格比其高出近1倍)。和寶鋼權(quán)證一樣，在最后關(guān)頭，很明顯的沒有任何行權(quán)價值的權(quán)證還像這樣高價交易，已經(jīng)不是博傻而是傻博了。最后一個交易日的收盤價0.015元顯然也高得離譜，應為最小交易單位0.001元，沒有購買者才是正常的市場行為。如此權(quán)證交易，真讓人貽笑大方，嚴重損害了內(nèi)地證券市場的形象。只有將市場操縱者繩之以法，才不會鬧劇重演。業(yè)內(nèi)人士分析，對權(quán)證創(chuàng)設和注銷的監(jiān)管需要進一步加強，應嚴懲操作市場的違規(guī)機構(gòu)，有關(guān)部門應該對交易異常情況進行即時跟蹤。
我們不知道，如果權(quán)證蛻變成賭徒的道具，那究竟是誰的悲哀？股市有風險，投資需謹慎，不應該再成為一句空話和套話，尤其是在開發(fā)權(quán)證這樣的新的交易產(chǎn)品后，加強監(jiān)管和規(guī)范市場參與者更為重要。投資失利的陳先生顯然不能坦然面對家人，但是，作為監(jiān)管部門和經(jīng)營機構(gòu)，應該考慮的是如何把工作做好，讓陳先生這樣的悲劇少一些。(馬世新）
