關(guān)于成品油價(jià)格的問題，我們剛剛從短片當(dāng)中看到，無論是美國(guó)、日本、荷蘭、比利時(shí)，各國(guó)政府有各國(guó)政府的做法，我們政府有我們政府的做法。大家議論很多，但是罵人應(yīng)該說解氣并不解決問題，從下一步的發(fā)展角度來看，在成品油價(jià)格方面，我們應(yīng)該從根上抓，抓哪個(gè)地方？

　　白巖松：

　　我覺得方向當(dāng)然是進(jìn)一步根據(jù)市場(chǎng)的波動(dòng)來制定價(jià)格，而不單純是政府來制定價(jià)格，這是方向，但不意味著完全市場(chǎng)化，因?yàn)橹袊?guó)還是有特殊一面。我也幾次注意到，幾次油價(jià)上調(diào)，大家都在拿美國(guó)說事，我們的油比美國(guó)還貴，是的，前不久我去美國(guó)市去看，我們是比他的油貴，但是在美國(guó)的低油價(jià)里面蘊(yùn)藏著一種非常大的對(duì)全世界的風(fēng)險(xiǎn)，姑且不論它的國(guó)家實(shí)力和遍布全世界的采油和它的石油儲(chǔ)備。它的低油價(jià)導(dǎo)致到處是SUV大排量的汽車，這也是日本的汽車能夠干掉美國(guó)汽車很重要的因素。另外一方面，消費(fèi)，大家不計(jì)成本。

　　對(duì)于中國(guó)來說，恐怕是兩難，一個(gè)是，中國(guó)如果維持一個(gè)很高的油價(jià)，對(duì)消費(fèi)者來說是不公平的，而且對(duì)于消費(fèi)者刺激汽車、相關(guān)的等等，包括我們企業(yè)的生產(chǎn)成本都不利，但是如果要想靠政府大量的補(bǔ)貼維持低油價(jià)，太可怕了，因?yàn)�，第一中�?guó)消費(fèi)者是不是也會(huì)喜歡大排量的汽車，我們企業(yè)生產(chǎn)的不會(huì)再去節(jié)能減排，反正油價(jià)這么便宜，所以這里的確是非常兩難的過程，但是我覺得不管怎么兩難，方向必須確立，我覺得是在過高的油價(jià)和過低的油價(jià)要由政府進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)解之外，趨于中間的波動(dòng)要根據(jù)市場(chǎng)的波動(dòng)進(jìn)行波動(dòng)，這是方向。

　　主持人：

　　關(guān)于成品油價(jià)格的問題，政府有很多的做法，在這個(gè)過程當(dāng)中，究竟應(yīng)該怎么做，我們也聽一聽多方的聲音，接下來我們來連線國(guó)家發(fā)改委能源研究所的研究員周大地，周先生你好。

　　周大地(國(guó)家發(fā)改委能源研究所研究員)：

　　你好。

　　主持人：

　　對(duì)于這次發(fā)改委提高了成品油的價(jià)格，發(fā)出這樣一個(gè)通知，而且在這樣一個(gè)時(shí)間結(jié)點(diǎn)上，您怎么評(píng)價(jià)？

　　周大地：

　　我的評(píng)價(jià)是雖然有點(diǎn)晚了，但是還是好事。

　　第二，這次價(jià)格調(diào)整的幅度我認(rèn)為還是不夠的。

　　主持人：

　　您說好事體現(xiàn)在哪兒呢？

　　周大地：

　　好事就是因?yàn)槲覀兘?jīng)過長(zhǎng)期的正負(fù)經(jīng)驗(yàn)的教育，我們最后決定是要和國(guó)際價(jià)格在價(jià)格水平上要看齊，這一點(diǎn)現(xiàn)在正在實(shí)施，從這個(gè)角度來看，這次調(diào)價(jià)是非常有必要，而且可以說是稍微有點(diǎn)晚點(diǎn)。

　　主持人：

　　您覺得不合理的地方，比如調(diào)的價(jià)格幅度不夠高，為什么有這樣一種想法？