◎ 國際社會許多人逐漸認識到，中國的節(jié)能減排目標非常具有挑戰(zhàn)性，成本是非常高的，而目前的效果很好

　　◎ 中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的剛性和慣性，決定結(jié)構(gòu)調(diào)整只能是微調(diào)，不能大調(diào)，只能一步一步來，不能希望立竿見影

　　◎ 隨著經(jīng)濟的復蘇，能源消費和污染物排放的增長是必然的，但是我們要警惕能源消費和污染排放迅速反彈

　　◎ 全世界減碳已是勢在必行，如果我們在新的投資中不考慮碳排放因素，將來很多產(chǎn)品就進入不了國際市場

　　節(jié)能減排話題的“高熱”，可以從潘家華這位業(yè)內(nèi)知名專家排得滿滿的日程看出，最近他甚至難以擠出整塊時間接受采訪。11月27日，在由潘家華主持的一個低碳經(jīng)濟相關(guān)會議茶歇期間，記者見縫插針，請他評說我國節(jié)能減排的進展。

　　“十一五”節(jié)能減排約束性目標會實現(xiàn)，國際社會對中國的努力是認同的、贊賞的

　　記者：我國“十一五”規(guī)劃確定的各項約束性指標中，節(jié)能減排被普遍認為是最為艱巨的�，F(xiàn)在“十一五”就要進入最后一年了，您怎么看目前節(jié)能減排的進展？

　　潘家華：我國“十一五”節(jié)能減排的目標，一是具有導向性，二是具有挑戰(zhàn)性，三是具有約束性。制定“十一五”節(jié)能減排目標時，不少人覺得是不是多了、高了，這在歷史上沒有任何一個國家做到過，在我們這樣一個發(fā)展階段做這些事實際上是很困難的。從現(xiàn)在公布的單位GDP能耗數(shù)據(jù)來看，目前是時間過半，目標還沒有過半，這就表明現(xiàn)在的進度還略有滯后。

　　但這個滯后我們并不害怕，因為投資有一個遲滯效應(yīng)，過去的投資要在明年、后年才能體現(xiàn)出來，特別是國家4萬億投資里面，有15%左右的投資是直接用于節(jié)能減排的。我對2010年底實現(xiàn)節(jié)能減排目標是有信心的，這個約束性目標的實現(xiàn)，將為“十二五”的進一步深度節(jié)能減排打下非常好的基礎(chǔ)。

　　記者：您經(jīng)常與國外專家學者交流，他們對中國“十一五”節(jié)能減排的進展，有哪些看法？

　　潘家華：國際社會一開始對中國不了解，指責特別多。有一些人認為：第一，中國排放量這么大，增長這么快，又不承諾減排，對世界不負責任；第二，中國的體制下官員不講真話，數(shù)據(jù)都是假的；第三，你們技術(shù)落后，資金不足，很多設(shè)備都應(yīng)該淘汰。不了解情況，怎么可能客觀地看待問題呢？

　　這些年，由于中國政府，包括我們這些學者在國際上的交流溝通，使得國際社會對中國的認識不斷深化，理解不斷加深。許多人逐漸認識到：中國的節(jié)能減排目標是非常具有挑戰(zhàn)性的，成本是非常高的。這些成本不光是經(jīng)濟成本，關(guān)掉一個小造紙，關(guān)掉一個小煤窯，關(guān)掉的就是就業(yè)的大門，社會成本非常高。實際上，中國節(jié)能減排的效果很好，類似發(fā)展階段世界上沒有任何一個國家做得像我們這樣好。開發(fā)利用可再生能源，世界上也很少有國家做得有中國這樣好。

　　不過，國際社會對中國的消費趨勢頗有微詞，我覺得他們是對的。到北京、上海一看，大排量汽車很多，都是油老虎。到歐洲去看，都是小排量汽車，兩廂車特別多，排量1.4就了不起了，哪像我們這兒動不動就2.4、2.8甚至4.0。我們的房子也建得越來越大。中國沒有這個資源條件，我們不可以這樣奢華，不可以這樣浪費。